Los coches eléctricos no pagarán en las zonas de estacionamiento regulado en Madrid y Sevilla

Arranca el 'Proyecto Movele' que busca introducir 2.000 nuevos coches eléctricos en España en 2010

MADRID, 8 Sep. (EUROPA PRESS) -

Los vehículos eléctricos quedarán exentos del pago por aparcar en las zonas de estacionamiento regulado en Madrid y Sevilla, según anunciaron hoy los alcaldes de ambas ciudades durante la presentación del 'Proyecto Movele', al que se han adherido inicialmente Madrid, Sevilla y Barcelona, y que persigue impulsar el desarrollo del coche eléctrico en España.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruíz-Gallardón, afirmó que para facilitar la introducción de estos coches no contaminantes en España son necesarios beneficios fiscales. "La fiscalidad del automóvil debe estar relacionada con su nivel de emisiones", añadió.

Por ello, Gallardón indicó que en Madrid se subvenciona la compra de este tipo de coches en la actualidad y que otra de las medidas para fomentar estos automóviles será la exención a partir de 2010 del pago por aparcar en zonas reguladas.

Al mismo tiempo, el alcalde madrileño mostró su apoyo total al desarrollo e introducción de los vehículos eléctricos en España, y afirmó que la llegada de este tipo de vehículos que no emiten CO2 supondrá una revolución de los entornos urbanos en las próximas décadas.

"El coche eléctrico no es una alternativa más, es el futuro", explicó, al tiempo que destacó que este tipo de automóviles son a día de hoy una posibilidad remota, pero que próximamente se convertirán algo obligatorio para la movilidad en los centros urbanos.

Gallardón señaló que en la actualidad Madrid cuenta con 36 puntos de recarga para coches eléctricos y que en el marco del 'Proyecto Movele' esta cifra se incrementará en los próximos 18 meses hasta 280 puntos, para lo que se requerirá una inversión de 1,4 millones de euros.

Por su parte, el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, confirmó que los vehículos impulsados con baterías eléctricas tampoco pagarán por aparcar en la capital andaluza, como parte de su compromiso con la movilidad sostenible.

De su lado, el edil barcelonés, Jordi Hereu, indicó que su Ayuntamiento está estudiando la posibilidad de que los coches eléctricos no paguen por aparcar en las zonas de estacionamiento regulado de Barcelona y señaló que en el marco del 'Proyecto Movele' se aumentará de 5 a cerca de 200 los puntos de recarga para estos automóviles.

PACTO DE ESTADO DE LA ENERGIA.

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, afirmó que propondrá que el vehículo eléctrico forme parte del Pacto de Estado de la Energía, que ya ha sido anunciado por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.

"El vehículo eléctrico debe ser uno de los máximos exponentes del modelo de crecimiento que necesita la economía española", subrayó Sebastián, quién resaltó que la puesta en marcha del 'Plan Movele' y la llegada de los coches eléctricos servirá para reducir la dependencia energética y para disminuir las emisiones de dióxido de carbono.

Así, resaltó que en el marco del 'Proyecto Movele' se instalarán 208 puntos de recarga en Madrid, así como 191 puntos en Barcelona y 75 estaciones de recarga en Sevilla para lo que será necesaria una inversión de 2,5 millones de euros.

Esta iniciativa cuenta con un presupuesto de 8 millones de euros que se destinarán a la concesión de subvenciones a la compra de vehículos eléctricos, que oscilarán entre los 750 y los 20.000 euros en función del tipo de vehículo, aunque en el caso de los automóviles las ayudas podrán ascender hasta 7.000 euros.

El Ayuntamiento de Albacete estudia instalar puntos de recarga de coches eléctricos en gasolineras

El Ayuntamiento de Albacete, con el apoyo de la Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente, se está planteando la posibilidad de ampliar el servicio de préstamo de bicicletas al polígono industrial de Campollano, al tiempo que está estudiando la instalación de puntos de recarga de coches eléctricos en dos o tres gasolineras ubicadas en el centro de la capital.

Así al menos se determinó ayer en una reunión de trabajo mantenida por la alcaldesa Carmen Oliver y la consejera de Industria, Energía y Medio Ambiente, Paula Fernández, encargada de explicar posteriormente que, ante las demandas de los usuarios del transporte público urbano que llega hasta Campollano, «buscaremos la fórmula para colocar en las paradas de autobuses el servicio de préstamo de bicicletas, con el fin de que los trabajadores puedan desplazarse a los puestos de trabajo que están más lejanos de estas paradas».

Aunque todo está por definir, lo que se pretende en un principio es poner en marcha un sistema nuevo y distinto al que funcionará en el resto de la ciudad, pues las necesidades de los trabajadores del parque empresarial, en lo que se refiere a horarios, son diferentes. «Estudiaremos qué fórmula se puede aplicar para que los trabajadores que utilicen este transporte hasta Campollano puedan tener las bicicletas durante su horario laboral».

Otra novedad, también a estudio por parte de ambas administraciones, consistirá en la instalación de puntos de recarga de batería de coches eléctricos, modelos cuya compra subvenciona la Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente pero que requieren de una infraestructura concreta para poder funcionar. De esta forma, se estima que, en una primera fase, se instalarán dos o tres puntos eléctricos en otras tantas gasolineras del centro urbano como, por ejemplo, la ubicada en el Paseo de la Cuba, teniendo en cuenta que en la actualidad la demanda en el sector automovilístico se está centrando en los coche híbridos debido, fundamentalmente, a que el biodiesel no está dando los resultados esperados.

Energías limpias

Por otro lado, Paula Fernández confirmó que, dentro de la segunda fase de extensión de nuevos modelos de producción de energía y una vez solucionados los problemas de evacuación, Albacete contará próximamente con una planta termosolar que, de no cambiar el decreto ministerial, producirá 50 megavatios de energía limpia. La consejera no desveló el lugar ni la fecha para la puesta en marcha de la que sería la primera planta termosolar en la capital, aunque avanzó que en la actualidad hay diversos proyectos presentados que están siendo sometidos a estudio de movilidad y de impacto medioambiental.

En este sentido, Paula Fernández se congratuló de que Castilla-La Mancha sea una comunidad autónoma «exportadora» de energía eléctrica, dado que la producción ha subido este año un 4,7% si bien las emisiones de CO2 han disminuido un 2%. «La producción de energía eólica ha crecido este año un 30%», agregó la consejera de Industria, que aseguró que en la provincia de Albacete el 125% de la producción energética procede de fuentes renovables.

Fuente: La Verdad de Albacete

Battery-Swap Plan for Electric Vehicles Gets a Test Run

We haven't mentioned Shai Agassi and his outside-the-box startup,Better Place, in some time, but we're happy to report that the man with the battery-swapping plan has been hard at work in the interim, convincing bigwigs in Japan to give his unique system for electric vehicles a test run.

The Better Place pilot program will take place in Tokyo and will center on taxis operated by the city's largest taxi company, Nihon Kotsu. Why the focus on cabs? Because Japan has so many of them -- 60,000 in Tokyo alone -- and although they only make up about 2% of the vehicles on the roadways, they account for 20% of the CO2 generated by automobiles.

Better Place, as you might recall, employs and interesting approach to EVs, organized around battery packs that can be quickly swapped out at Better Place facilities. (Between swaps, they can be recharged like normal EVs.) Based on the press release pasted below, it appears that Tokyo's city government will fund the construction of a Better Place battery swapping station (price tag: $500,000) at a Nihon Kotsu hub in the Roppongi Hills area of town. At the moment, the program is limited to just four taxis, but if things pan out, Agassi might just get a substantial jump on the Japanese EV market, since some of the major players have been a little slow on the draw.

Fuente: Seeking Alpha

NISSAN AND SHOWA SHELL START STUDIES ON JOINT DEVELOPMENT OF A QUICK CHARGING SYSTEM USING SOLAR PANELS AND LITHIUM ION BATTERIES

Nissan Motor Co., Ltd. and Showa Shell Sekiyu K. K. today announced they will start studies on joint development of a quick charging system for electric vehicles (EV) using Showa Shell's next-generation CIS solar panels and Nissan's advanced lithium ion batteries for automotive use.

This joint development will take place as part of a commissioned project for EV diffusion launched by the Ministry of Economy, Trade and Industry.

A quick charging system of which both companies will consider joint development aims to have following characteristics.

• Maximizing the use of solar power which is renewable energy, the system will contribute to diffusion of EV as a ultimate zero emission vehicle which emits no exhaust gas like CO2 not only in driving but also in generating electricity.
• With lithium-ion batteries, power will be able to be supplied in case of power outage at the time of disaster.
• Reducing influence to grid power (load leveling), the system will enable to install quick charging facilities with lower electric power capacity.

In addition, a quick charging system using the next-generation CIS solar panels and lithium ion batteries is expected to be utilized in houses and large-scale solar power plants (mega solar plants).

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Los madrileños podrán pedir subvenciones de hasta 7.000 euros para vehículos ecológicos

MADRID, 14 Ago. (EUROPA PRESS) -


Los madrileños podrán solicitar a la Consejería de Transportes e Infraestructuras durante los dos próximos meses subvenciones de hasta 7.000 euros para la adquisición o transformación de turismos, vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada o motocicletas alimentados con energías alternativas.

Según publica hoy el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid consultado por Europa Press, en el caso de que los solicitantes tengan un vehículo nuevo se les subvencionará el coste de adquisición o transformación sin superar en ningún caso el 15 por ciento del precio de mercado del mismo.

Así, los vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables, de combustión directa de hidrógeno o de pilas de combustible podrían recibir una ayuda de hasta 7.000 euros, mientras que los vehículos hídribos con capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor obtendrán un máximo de 2.300 euros.

Por su parte, los vehículos alimentados por gas natural o gases licuados del petróleo y de propulsión híbrida sin capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor podrían recibir 2.000 euros y las motocicletas y cuadriciclos tendrán una ayuda de 750 euros. Además, la transformación de un vehículo usado se subvencionará con 450 euros.

En el caso de que los solicitantes tengan vehículos de transporte de mercancías adquiridas y transformados por empresas que realizan esta actividad por cuenta ajena, la subvención no superará el 35 por ciento en el caso de grandes empresas, el 45 por ciento para medianas y el 55 por ciento para pequeñas empresas y micro empresas.

CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS

Se subvencionará la adquisición y transformación de turismos y vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada propulsados eléctricamente a partir de baterías sin autorrecarga interna o híbrido, siempre que tenga capacidad de tracción eléctrica al 100 por 100 mediante baterías; que sean de combustión directa de hidrógeno (admitiendo vehículos bi o multicombustible) o pilas de combustible, o que funcionen con gas natural o gases licuados del petróleo (admitiendo vehículos biomulticombustible).

También podrán recibir la subvención las motocicletas eléctricas o híbridas con capacidad de tracción eléctrica al 100 por 100, que cuenten con una potencia mínima de 4 Kilowatios, así como las de hidrógeno o pila de combustible. En todos los casos deberán disponer de matrícula ordinaria como turismo (placa blanca).

Junto a ello, las ayudas irán destinadas a los cuatriciclos eléctricos pesados (categoría L7e, según la clasificación contenida en la Directiva 2002/247 CE, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas, "Diario Oficial de la Unión Europea" de 9 de mayo de 2002, L124/1). También se subvencionará la transformación de vehículos usados para ser alimentados por gases licuados del petróleo.

DOS MESES DE PLAZO

Los interesados podrán presentar sus solicitudes en el plazo de dos meses, es decir, hasta el 14 de octubre. Para optar a estas ayudas es imprescindible, entre otras cosas, tener domicilio fiscal en la Comunidad de Madrid o tener en la región locales o instalaciones en los que se desarrolle su actividad.

La orden publicada en el BOCM especifica que "en ningún caso" se subvencionarán las adquisiciones de vehículos efectuados para su venta posterior a terceros. También precisa que si el vehículos se dedica a actividades de renting, leasing u otro tipo de arrendamiento financiero, el beneficiario será el usuario, aunque la ayuda se le abonará al propietario.

En este último caso, el sueño del vehículo deberá justificar la aplicación de un descuento en el coste del servicio financiero "al menos igual al porcentaje que la subvención representa respecto al precio franco fábrica del vehículo". "Este descuento se aplicará durante toda la duración del servicio financiero, que será de un mínimo de tres años, y el valor de la opción de compra, en el caso de llevarse a cabo por el usuario", agrega.

También será necesario mantener la titularidad del vehículo durante al menos tres años "salvo que, previa autorización, se sustituya por otro de condiciones análogas".

FUENTE: Europa Press

Ayuntamiento instalará 75 puntos de recarga de vehículos eléctricos con un presupuesto de 288.500 euros

SEVILLA, 11 Ago. (EUROPA PRESS) -

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín (PSOE), ha firmado un convenio de colaboración con el director general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Enrique Jiménez Larrea, para la instalación de un conjunto de sistemas destinados a la recarga de vehículos eléctricos, los cuales se enmarcan en el proyecto 'Movele' para el que Sevilla fue seleccionada por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio junto a Madrid y Barcelona para hacer viable el coche eléctrico en los desplazamientos dentro del núcleo urbano.

En un comunicado, el Ayuntamiento de Sevilla indicó que para elaborar la propuesta de ubicaciones de los puntos de recarga, "se ha valorado la coherencia entre la estrategia de flotas --flotas públicas, flotas privadas y vehículos particulares-- y estrategia de despliegue de recargas". De ello, se ha obtenido que los principales posibles usuarios de infraestructura de recarga son las administraciones públicas, los locales de concurrencia pública, como centros comerciales, estaciones de tren o espacios culturales, los aparcamientos de uso público y los centros de trabajo.

Así, de los 75 puntos, 26 se destinarán a la flota municipal, incluyéndose seis puntos en el aparcamiento del parque móvil, ubicado en la calle Muñoz Seca, y 20 puntos en la red de centros de trabajo de las empresas municipales de Emasesa (5), Lipasam (9) y Tussam (6).

Por otra parte, los aparcamientos públicos subterráneos o cubiertos existentes en el entorno del centro de la ciudad y vinculado a actividades comerciales, laborales y administrativas contarán con 26 puntos de recarga. Concretamente, las ubicaciones previstas son el Paseo de Colón, José Laguillo, Mercado de Triana, Plaza de Armas, Hospital Virgen del Rocío y Plaza de Cuba, con cuatro puntos de recarga en cada aparcamiento.

Del mismo modo, se ubicarán puntos de carga en los aparcamientos subterráneos existentes en algunos de los principales centros comerciales de la ciudad como son El Corte Inglés de Nervión y de la Plaza del Duque, Nervión Plaza y Plaza de Armas, así como tres puntos de carga en lugares culturales, de ocio y esparcimiento, como son el Parque de María Luisa y el teatro Lope de Vega.

Por último, se instalarán siete puntos en zonas de aparcamiento existentes en el parque tecnológico de la Isla de la Cartuja, "por ser lugar de diferentes experiencias innovadoras" no sólo en su vertiente de I+D+i en sus centros de trabajo, sino en la concepción de la "accesibilidad y movilidad del propio parque".

El proyecto 'Movele', gestionado y coordinado por el IDAE, pretende demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos, la activación, dentro de las administraciones locales, de medidas "impulsoras" de este tipo de vehículos, la implicación a empresas del sector privado en la introducción del vehículo eléctrico, así como "servir de base para la identificación e impulso de medidas normativas que favorezcan esta tecnología".

Quieren crear estaciones de servicios para autos eléctricos

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Se acerca el momento, la suba de los combustibles y la contaminación están obligando a que hayan alternativas para los nuevos vehículos. Por lo menos ya hay tres fábricas de autos interesadas en la idea.

La posibilidad de que empiecen a verse coches eléctricos con cero emisiones a gran escala parece cada vez más cercana.

Tres fábricas de automóviles japonesas se reunieron este miércoles con la empresa de energía nuclear más grande de ese país para estudiar la forma de construir una red de estaciones de recarga de baterías para autos eléctricos.

Directivos de Nissan, Mitsubishi y Fuji Heavy Industries (que fabrica los productos Subaru) anunciaron que crearán un comité con la Compañía de Energía Eléctrica de Tokio (TEPCO, por sus siglas en inglés) para ver la forma de estandarizar y promover la tecnología de carga de baterías.

Las cuatro empresas dijeron que están "deseando estandarizar el método de carga para popularizar estaciones de carga rápida, totalmente necesarias para fomentar el uso de estos vehículos en Japón".

Los tres fabricantes han desarrollado por separado baterías de ión de litio junto a TEPCO -la principal empresa de servicios de Asia- para sus vehículos eléctricos, que ya fueron lanzados al mercado este año.

Unir fuerzas

"Es importante que la industria se una, coopere y colabore", dijo en una conferencia de prensa Minoru Shinohara, directivo de Nissan.

Los tres fabricantes se esfuerzan por comercializar sus modernos autos. En junio Mitsubishi lanzó el i-Miev. Para marzo de 2011 espera haber vendido 6.000 unidades.

Fuji Heavy presentó el Subaru Stella también en junio, y espera comenzar a vender una modesta edición de 170 unidades en marzo de 2010.

Por su parte, Nissan presentó el domingo pasado su nuevo Leaf, con capacidad para cinco personas y una autonomía de 160 kilómetros. Piensan comenzar a venderlo en 2010 en Japón, EE.UU. y Europa.

En Alemania, BMW y Daimler se preparan para lanzar sus propios modelos, y otras empresas del mundo también fabrican sus primeros ejemplares.

Preparados, listos... 2010

Aunque ya existen en varios países, los autos eléctricos aún son una cosa del futuro. Se ha establecido como 2010 como la plataforma de lanzamiento a gran escala de estos vehículos en la mayoría de los países industrializados.

Según el especialista de la BBC Jorn Madslien, son varios los motivos que hacen que estos coches proliferen cada vez más. Por ejemplo, el desarrollo de mejores baterías, las soluciones híbridas –coches que funcionen con electricidad y gasolina- y los intereses comerciales de las empresas de electricidad.

La forma de carga de las baterías, los precios y la metodología a usar aún son un campo por explorar.

Algunas propuestas, como la del empresario “gurú” Shai Agassi -a quien muchos comparan con Steve Jobs, el fundador de Apple- son ciertamente vanguardistas.

Agassi, director de la empresa Better Place, propone un sistema parecido al de los teléfonos celulares, en el cual el automóvil sería muy barato, o incluso gratuito, y el cliente compraría kilómetros, o pagaría un abono mensual por determinada distancia a recorrer.

Fuente BBC

Bosque solar que da sombra y energía eléctrica

Solar Forest (Bosque Solar) es el nombre que le ha dado Neville Mars a éstas estaciones de recarga para coches eléctricos dotados con paneles solares que cambian de orientación a lo largo del día para captar la mayor cantidad de luz solar posible.

La idea es la de un bosque artificial compuesto por árboles captadores de luz solar que, además de servir para recargar la batería de un coche, lo mantienen aparcado en la sombra y, supongo, que a un precio reducido, ya que la energía eléctrica se obtiene gratuitamente …

En realidad nada nuevo bajo el Sol (nunca mejor dicho) teniendo en cuenta que ya existen otras ideas similares, quizás tan solo el concepto visual y el hecho de llamarlo ‘bosque’ … aunque en cualquier caso, cualquier iniciativa en éste sentido parece interesante.

Fuente: TEC.NOLOGIA.COM

Nissan participa en el mayor despliegue de estaciones de recarga de la historia

Nissan ha llegado a un acuerdo con la compañía ETEC para la instalación de al menos 15,000 unidades de recarga que estarán divididas en dos categorías, unos con una salida convencional de 220v y otras denominadas rápidas y que permitirán realizar una recarga en un menor plazo de tiempo.

La inversión se ha visto impulsada por la inyección del gobierno de Obama de más de 2.400 millones de dólares con destino a los fabricantes de baterías y empresas relacionadas con los coches eléctricos. ETEC ha recibido casi 100 millones de dólares que se unirán a los 200 que recibirá de organismos estatales lo que avala el proyecto, fundamental para el despliegue del coche eléctrico.


Nissan además de experiencia tecnologica aportará al menos 1,000 unidades de su flamante eléctrico Leaf que llevarán a cabo una valiosa experiencia en condiciones de conducción reales y muy variadas.

Este es un paso importante en la promoción de la movilidad "zero emisiones" en los Estados Unidos. Nissan espera que la asociación con ETEC ayude a que los coches eléctricos sean una realidad y conseguir establecer las redes de recarga en los principales mercados" según ha comentado Scott Becker, vicepresidente de Nissan para norte américa.

Fuente:
www.forococheselectricos.com

«Póngame veinte euros de voltios»

Gijón, M. IGLESIAS
Banco Herrero suscribió ayer un acuerdo de colaboración con la Fundación Prodintec por el que la entidad bancaria se adhiere al proyecto «Living car», que pretende poner en marcha un pionero «Living lab», el primero de estas características que se desarrolla en España y que está basado en la utilización de vehículos eléctricos en un entorno real como es, en este caso, Gijón como ciudad abierta a la innovación y al desarrollo sostenible.

Por parte de Banco Herrero suscribió el acuerdo el director de Banca de Empresas, Jorge Cienfuegos, y por la Fundación Prodintec lo hizo su presidente, Adriano Mones. Para Banco Herrero, tal y como aseguró Cienfuegos, sumarse a este proyecto supone «un importante reto que permitirá apostar con éxito por el cuidado y protección del medio ambiente, así como a las innovaciones tecnológicas que surjan en Asturias».

La participación de Banco Herrero en esta iniciativa consistirá en adaptar a este proyecto nuevos métodos y soluciones de pago basados en las nuevas tecnologías de la información.

El vehículo eléctrico necesita recargar sus baterías para poder funcionar, de ahí que se precisen puntos de recarga del automóvil. Estos puntos de recarga o Cardylet, también conocidos como «surtidores» de electricidad, estarán situados en diferentes lugares de la ciudad como centros de trabajo o de ocio. Es decir, en todos aquellas ubicaciones susceptibles de circular con el vehículo.

Hay múltiples posibilidades de recarga de los vehículos en función de la ubicación pública o privada donde se sitúen los puntos de recarga (casa, centros comerciales, «parkings», en la calle, etcétera). En este sentido, Banco Herrero buscará soluciones que permitan al usuario de estos vehículos realizar los pagos en las recargas que realice. «Living car» nace de la unión del Ayuntamiento, la Fundación Prodintec y las empresas Isastur y Temper.

FUENTE: La Nueva España www.lne.es

Ayuntamiento de Cuenca quiere instalar red de recarga de vehículos eléctricos

El Ayuntamiento de Cuenca quiere instalar una red de recarga para vehículos eléctricos, que la convertirá en la primera ciudad española de pequeño o mediano tamaño que cuente con un recurso de estas características, tras los que ya funcionan en Madrid, Barcelona y Sevilla.

El proyecto plantea la creación de 25 puntos de recarga para vehículos eléctricos que estarían distribuidos por distintas zonas de la ciudad y en aparcamientos subterráneos, según ha explicado hoy el portavoz del equipo de Gobierno municipal y alcalde en funciones, Miguel Ángel Monserrat.

El proyecto está actualmente en fase de elaboración, aunque su puesta en marcha estará condicionada a la llegada de subvenciones que hagan posible su aplicación, ya que en conjunto requerirá una inversión de 146.000 euros, ha añadido.

Con este fin, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Cuenca ha acordado hoy pedir subvenciones al Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y a la Agencia de la Energía de Castilla-La Mancha (Agecam).

Monserrat ha indicado que el IDAE puede subvencionar hasta un 40 por ciento de la inversión total, aunque los fondos son gestionados por Agecam, por lo que se requiere la aprobación de ambas entidades.

Además, el proyecto podría recibir hasta un 20 por ciento de fondos comunitarios FEDER, por lo que la cantidad que tendría que aportar el Ayuntamiento de Cuenca sería de 58.400 euros, en el que caso de que siguiera adelante el proyecto, ha aclarado el portavoz del equipo de Gobierno.

Montserrat ha afirmado que el proyecto ha sido bien recibido por el IDAE, que considera positivo que se desarrolle una iniciativa de este tipo en una ciudad como Cuenca, tras estar implantado en tres grandes ciudades como son Madrid, Barcelona y Sevilla.

En este sentido, Monserrat ha destacado que el número de puntos de recarga que se instalará en Cuenca será porcentualmente superior al de estas tres ciudades, ya que en éstas se ha puesto uno por cada 15.000 a 20.000 habitantes, mientras que la proporción en la capital conquense será de un punto por cada 2.000 habitantes.

La finalidad es que los puntos de recarga sirvan también para incentivar el uso de vehículo eléctricos o híbridos, ya que su coste energético es un 75 por ciento menor que el de los vehículos que usan combustibles fósiles.

Con este fin, el Ayuntamiento prepara una serie de incentivos fiscales y de otro tipo para facilitar su uso por parte de los conquenses, ha adelantado Monserrat.

Fuentes: www-abc.es y Agencia EFE

Un coche eléctrico que se recarga en 11 minutos

Hasta ocho horas necesita un coche eléctrico para cargar las baterías al 100%. Un equipo de estudiantes del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), en EEUU, se ha propuesto reducir ese tiempo a tan sólo 11 minutos. La clave: aumentar la potencia de carga.

MIT Parte del equipo de estudiantes del MIT
El proyecto se llama elEven y en él, estos estudiantes de ingeniería se han propuesto transformar un coche que necesita combustible en uno eléctrico, utilizando la última tecnología en baterías. El objetivo lo tienen claro: recorrer 200 millas (unos 320 kilómetros) con una batería cargada al 100% en tan sólo 11 minutos.

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Fuente: Soitu

Economía/Motor.- Entrecanales ve el coche eléctrico como uno de los hitos más significativos de los próximos años

El presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, considera que el desarrollo del coche eléctrico constituirá uno de los hitos más "significativos y transcendentes" de del sector energético mundial en los próximos años.

BADAJOZ, 27 (EUROPA PRESS)

Entrecanales estima que, además de reducir los costes energéticos y las emisiones, la introducción del coche eléctrico permitirá aumentar la capacidad de generación de energía, sobre todo la proveniente de fuentes renovables, gracias a que se contará con mayores posibilidades de acumulación.

"Aumentará la capacidad de generación de renovables, dado que la mayor imprevisibilidad de estas energías en cuanto a generación se puede amortiguar con la mayor capacidad de acumulación que proporcionará un parque de baterías" para recarga de los coches eléctricos, indicó el presidente del grupo de construcción, servicios y energía tras la inauguración de la primera planta termosolar de Acciona en España.

"Este hecho, junto con a las ventajas de la reducción de emisiones y el menor coste de energía para mover los coches, convertirán el coche eléctrico en uno de los hechos más trascendentes y significativos del sector energético mundial en los próximos años", pronosticó Entrecanales. "Tengo el convencimiento de que será un elemento de transporte, fundamentalmente urbano, importantísimo en los próximo años", concluyó.

Fuentes: Europa Press, El Economista, Energelia, Acciona

Una Opinión que sin duda alguna marca un hito en la Implantación de los vehículos Eléctricos en España. Y si consideramos que Acciona podría superar a Iberdrola en capacidad de producción de renovables; está claro por donde va el futuro inmediato...

Del enchufe a la carga inalámbrica en Asturias

STEFAN NILSSON 2 C. JIMÉNEZ
ÁNGEL GONZÁLEZ Después de varios meses de trabajo, los trabajadores del grupo Temper asistieron el pasado 1 de julio al «bautizo» del «Cardylet», el punto de recarga para vehículos eléctricos desarrollado en la unidad de negocio de Energía, Infraestructuras e Industria de este grupo empresarial asturiano dirigido por Adriano Mones Bayo. Este desarrollo los sitúa a la cabeza de este nuevo mercado, no sólo por la innovación tecnológica que representa el proyecto, sino porque Gijón, será la primera ciudad española, europea y una de las primeras del mundo en contar con un laboratorio viviente -«Living Car»- para experimentar en el desarrollo y estudio de los vehículos eléctricos y los citados cargadores.

En este laboratorio experimental de vehículos eléctricos podrán evolucionar el «Cardylet» e ir implementando nuevas soluciones para ir adaptándolo a los cambios futuros que se vayan introduciendo en el mercado de los vehículos eléctricos. En el consorcio para el «Living Car» también están implicados el grupo Isastur y la Fundación Prodintec, como partners tecnológicos.

Tras un largo período de trabajo y de establecer contactos con todos los actores del sector del vehículo eléctrico (fabricantes, administraciones, centros tecnológicos...) y contando con el apoyo del Ministerio de Industria a través del IDAE, los trabajadores de la Unidad de Energía, Infraestructuras e Industria de Temper han logrado desarrollar una red de infraestructura que sirve como plataforma de lanzamiento para el desarrollo extensivo del vehículo eléctrico. Y todo, desde Gijón.

La tecnología de los coches eléctricos avanza a pasos agigantados. Y, como casi siempre, los últimos avances proceden del continente asiático. La compañía Nissan presentará el próximo mes de agosto un nuevo modelo denominado «Cero Emisiones» que no necesita cables para la recarga de electricidad. Mediante esta innovación, el automóvil podrá repostar sin necesidad de cables en lugares adecuadamente equipados, tales como aparcamientos o estaciones de servicio. Al conductor le bastará colocarse cerca de un punto de recarga y mediante un sistema de inducción magnética podrá recargar las baterías de su vehículo.

Se trata de un dispositivo similar a los que ya se emplean para cargar cepillos de dientes eléctricos, teléfonos móviles, agendas electrónicas e incluso corazones artificiales. Hasta ahora, la recarga por inducción magnética estaba confinada al cuarto de baño o al escritorio; pero Nissan la llevará ahora al mundo exterior. En el vehículo «Cero Emisiones», la recarga inalámbrica del 80 por ciento de la batería requerirá unos 25 minutos. Como se trata de una batería de ion-litio de alto rendimiento, el nuevo modelo tendrá una autonomía de 185 kilómetros, unos números inusuales hasta ahora para los coches eléctricos.

No obstante, los expertos prevén un funcionamiento mixto para este tipo de vehículos: los conductores podrán enchufar su coche durante la noche y recurrirán a la inducción magnética de día, para salir del paso cuando las baterías se agoten. El sistema podría instalarse en diferentes espacios públicos, a modo de surtidor o gasolinera eléctrica. En Suecia ya puede verse en el exterior de algunos establecimientos de comida rápida. Con esta innovación, los fabricantes pretenden vencer uno de los mayores reparos que ponen los potenciales compradores a los coches eléctricos: el engorro de la recarga. Para Jesús Fernández, director general de la Fundación Prodintec, el sistema de carga por inducción es un modelo viable que evita la colocación de los puntos de carga en la vía pública, aunque en España todavía se encuentra en fase de prototipo.

La versión eléctrica de la bicicleta puede ayudar a expandir el uso de este medio de transporte y a reducir el ruido y la contaminación en nuestras ciudades. Desde el punto de vista estético, una bicicleta eléctrica presenta el mismo aspecto que una tradicional. La única diferencia estriba en un pequeño motor -colocado en el eje trasero- que sólo funciona cuando se pedalea y que se alimenta a partir de unas baterías, situadas generalmente debajo del sillín. Este motor ofrece una ventaja clara respecto a la bici tradicional porque permite que personas que no sean ciclistas afronten con comodidad recorridos exigentes. En este caso el verdadero esfuerzo no lo realiza quien pedalea.

La revolución «verde» en el transporte también se extiende a otros sectores. El grupo español ASV Servicios Funerarios también apuesta por los vehículos eléctricos. El pasado mes de junio presentaba su «Fúnebre Eléctrico Compacto Ion», desarrollado por la firma Bergadana, y que alcanza una velocidad máxima superior a 40 kilómetros por hora y tiene una autonomía de 45 kilómetros, todo ello sin ningún tipo de emisiones. Según la empresa, el vehículo ha sido diseñado expresamente para inhumaciones y exhumaciones en cementerios y recintos adyacentes, y destaca «por su fácil maniobrabilidad y por la ausencia de ruido del motor». La mecánica del coche ha sido desarrollada por Global Electric Motorcars, filial del grupo Chrysler. El motor consigue una potencia máxima de cinco caballos e incluye seis baterías recargables mediante toma de 220 voltios.

En Gijón acaba de instalarse en el Parque Científico y Tecnológico una ingeniería que está llamada a convertirse en referente técnico en el campo del transporte sostenible y ecológico, estando especializada en vehículos urbanos ligeros, principalmente scooters, motos eléctricas y bicis eléctricas. Es Ingeveco. Conscientes de la necesidad de la optimización del uso de los recursos energéticos mundiales plantean alternativas reales para reducir la contaminación acústica y ambiental. El director técnico de la empresa, Ángel Luguera, sostiene que el vehículo eléctrico es ideal para moverse por ciudad o por un área metropolitana. No consumen mucho -diez veces menos que otros vehículos- y ofrecen autonomía suficiente para los recorridos diarios. «Es veloz en el tráfico urbano y se recargan en cualquier tipo de enchufe», añade.

Economía, ecología y seguridad son los tres distintivos del vehículo eléctrico. Un mercado que arranca lento pero seguro.



Fuente: La Nueva España

Sistema de recarga sin cables

El presidente de Nissan, Minoru Shinohara, ha confirmado que la marca japonesa lleva más de un año desarrollando un sistema de recarga para automóviles eléctricos que no necesitará la utilización de cables, el sistema se realizará de forma inalámbrica similar a la utilizada con los corazones artificiales que utilizan campos electromagnéticos y bobinas que interactúan, pero nunca se llegan a tocar.

Nissan ha conseguido llevar este sistema hasta una escala suficiente para recargar un vehículo eléctrico pero de momento la eficiencia del sistema es inferior a la recarga mediante cable, pero ofrece unas posibilidades casi infinitas. La marca japonesa mostrará el sistema durante la presentación de su nuevo modelo eléctrico este mismo agosto.

Nissan se muestra muy optimista con respecto al futuro de este sistema que permitirá una recarga en movimiento dentro de carriles habilitados en nuestras carreteras y autopistas, pero admite que de momento no saben ni el coste ni los plazos para el desarrollo de esta compleja tecnología que pondría fin a los problemas de recarga durante los largos desplazamientos.

Fuente:
www.forococheselectricos.com

Portugal dispondrá de más de 300 PDRs y junto al Reino Unido albergarán las fábricas de baterías de litio de Nissan

Lisboa, 20 jul (EFECOM).- El Gobierno luso y Nissan-Renault anunciaron hoy que Portugal y el Reino Unido albergarán las dos fábricas europeas de la multinacional que producirán baterías de litio para automóviles eléctricos.

El primer ministro portugués, José Sócrates, informó además, en un acto público con los directivos de Nissan, de que el Estado luso bonificará la compra de coches eléctricos con cantidades entre 5.000 y 6.500 euros por vehículo y una exención del 50 por ciento del impuesto de la renta en el caso de flotas de empresas.

Sócrates destacó la importancia de la nueva fábrica de Nissan-Renault en su país, que supone una inversión inicial de 250 millones de euros para producir entre 50.000 y 60.000 baterías, y anunció también que las flotas de los organismos públicos incorporarán un 20 por ciento de automóviles eléctricos.

El vicepresidente de Nissan-Renault, Eric Nicolas, que participó con otros directivos de la compañía en la presentación del acuerdo con el Gobierno luso, subrayó el propósito de su firma de apostar por el vehículo eléctrico y recordó que Portugal fue el primer país europeo en firmar, el año pasado, un acuerdo para promoverlo.

Fuentes de la presidencia del Gobierno luso dijeron a Efe que la adjudicación de la fábrica a Portugal se ha producido con una fuerte competencia de otros países europeos, interesados también en albergar el proyecto.

Sócrates resaltó que su país ha puesto ya en marcha un plan para que este mismo año haya más de 300 estaciones de recarga de baterías de automóviles eléctricos por todo el país dentro de su apoyo a las energías limpias, que aportan ya el 40 por ciento de la electricidad que consumen los portugueses.

"Ha llegado la hora del automóvil eléctrico", proclamó Sócrates, que consideró este vehículo "un nuevo paradigma de la economía" y una forma importante de reducir la contaminación y los gases de efecto invernadero.

El primer ministro socialista luso expresó el objetivo de su Administración de que el uso de un coche eléctrico no suponga más gastos ni molestias para los ciudadanos y anunció que se harán varias leyes para hacer realidad ese propósito.

Entre estas normativas figuran la aportación por parte del Estado de 5.000 euros a los particulares que adquieran un auto eléctrico, que subirán a 6.500 si el comprador se deshace además de un vehículo de combustión.

En el caso de las empresas, agregó, aquellas cuya flota esté integrada por los nuevos automóviles, tendrán una exención del 50 por ciento en el impuesto de la renta de las sociedades.

Sócrates, que pondrá a prueba su actual mayoría absoluta parlamentaria en las elecciones generales del próximo 27 de septiembre, señaló que promoverá otra ley para que en los edificios de nueva construcción sean obligatorios los puntos de recarga de baterías en los garajes.

El pasado mes de junio Portugal lanzó una red nacional de recarga de vehículos eléctricos que contará con 320 puntos de abastecimiento el año próximo y 1.300 en 2011.

Este mismo año están previstas las primeras estaciones en los 21 mayores núcleos urbanos del país, en un proyecto que ha involucrado a empresas energéticas, de servicios y organismos públicos lusos.

Los directivos de Nissan-Renault consideraron clave la decidida actitud portuguesa a favor del coche eléctrico para escoger a este país como centro de una de sus fábricas y experiencias piloto.

La multinacional de automóviles espera comercializar vehículos eléctricos a partir de 2010 en algunos mercados y contar en Portugal con un modelo familiar y competitivo con los coches de combustión un año después.

Los planes de Nissan-Renault para ese tipo de vehículos, anunciados el año pasado en Lisboa por el presidente del grupo, Carlos Ghosn, contemplan una autonomía de 160 kilómetros y posibilidades de recarga rápida, de 20 a 30 minutos, o larga, entre seis y ocho horas.

Fuente: Invertia USA

El Circuit de Catalunya instala el primer punto de recarga eléctrica para vehículos

Circuit de Catalunya, Endesa y Circutor firman el acuerdo, que significa una iniciativa pionera en todos los trazados de España y sitúa el de Montmeló como el circuito de referencia en la Península.
El punto de recarga eléctrica instalado en Montmeló consiste en una estación dentro del recinto del Circuit donde los vehículos eléctricos pueden recargar las baterías gracias al sistema CirCarLife, que permite aprovechar el tiempo de estacionamiento para este fin. Mediante unos aparatos que se pueden situar tanto en aparcamientos interiores como exteriores, el conductor puede utilizar la estación de forma autónoma y con el único requerimiento de una tarjeta recargable.

Con este primer punto de recarga para vehículos eléctricos, el Circuit de Catalunya se convierte en líder en materia de innovación respecto a otros circuitos, con el compromiso de cumplir la política medio ambiental de la norma ISO14001, de la cual el Circuit tiene la certificación.

La acción se enmarca en el acuerdo al que han llegado Endesa, el Circuit de Catalunya y la empresa Circutor –que facilita el sistema de recarga- para potenciar una movilidad con vehículos totalmente libres de emisión de gases de efecto invernadero. El Circuit de Catalunya tiene a Emovement de Sabadell como empresa colaboradora en este acuerdo, siendo la suministradora de vehículos eléctricos de 4 o 2 ruedas.

Fuente: www.portalcoches.net

Infinitos coches, un solo enchufe

El invento en cuestión se presenta a partir de hoy en la Feria de Hannover y se trata de una toma trifásica, que funcionaría a una tensión de 400 voltios y permitirá la recarga en unos pocos minutos.

Además, su universalidad está garantizada al tratarse de un proyecto en el que aparecen implicados hasta 20 grandes grupos automovilísticos y energéticos. Entre los primeros, BMW, Daimler, Fiat, Ford, General Motors, Mitsubishi, PSA Peugeot Citroën, Toyota y Volkswagen. Mientras que en el segundo grupo están EDF, EnBW, la española Endesa, Enel, Eon, Npower, RWE y Vattenfall.


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Un coche eléctrico debe poder ser recargado en Italia igual que en Dinamarca, Alemania o Francia, ha declarado Carolin Reichert, responsable del proyecto en RWE. Es un avance importante, ya que sólo cuando exista una norma común en las tomas eléctricas podrá comenzar en Europa la construcción a gran escala de automóviles movidos por electricidad. No obstante, también añadió que no existe un calendario para la puesta en marcha de esta toma de corriente en las estaciones de recarga.

Fuente: El Mundo

CIRCUTOR

El sistema RVE de Circutor representa una solución global de sistemas de recarga de vehículos eléctricos. El hecho que los vehículos tengan que ser cargados en unos pocos puntos específicos, como en el caso de las gasolineras, es cosa del pasado. Con los vehículos eléctricos, podemos aprovechar el tiempo que el vehículo está estacionado para recargar sus baterías.

El estacionamiento de los vehículos se realiza en distintos lugares como pueden ser la vía pública, parkings públicos, parkings privados comunitarios o parkings privados individuales. Es por ello que se necesitan distintas soluciones para cada tipo de aparcamiento y la gama RVE constituye el conjunto de sistemas que da solución a los distintos puntos de aparcamiento, disponiendo de un equipo específicamente diseñado para cada situación.

El conjunto de soluciones RVE está compuesto por:

- Postes de recarga exterior
- Cajas de parking interior y exterior
- Sistemas multipunto
- Sistema de recarga rápida
- Tarjetas y accesorios de prepago

La empresa ha invertido mas de medio millón de euros en este proyecto de un poste de recarga, en vista de los muchos vehículos eléctricos que – según el Ministerio de Industria – circularan en España hasta el 2011. Fundada en el año 1973, ahora Circutor es una multinacional que factura 140 millones de euros y exporta la mitad de su producción al exterior.

Fuente: Hibrilogis

Sabadell con Poste de Recarga

La ciudad de Sabadell (Barcelona) cuenta con el primer poste de recarga de vehículos eléctricos instalado en una vía publica del nuevo milenio (ya que en los años 90 había instalado un poste de recarga en el centro de Madrid), que permite, con dos aparcamientos reservados a su lado, recargar los vehículos eléctricos mientras que se realizas la compra. Los propietarios deben comprar la tarjeta prepago en el Ayuntamiento de Sabadell, con la tiene acceso a enchufar el cable de su vehículo eléctrico.



"Es muy sencillo, la gente puede dejar el coche cargando mientras hace sus recados, va a los juzgados o de compras", ha explicado el alcalde de Sabadell, Manuel Bustos, que asegura que éste es el primer punto de recarga en la vía pública de Cataluña.

La instalación del poste de recarga, de la marca nacional Circutor (vea Producto del Mes), especialista que está preparado para la instalación de cientos de postes de recarga en las vías públicas de toda España, esta combinado con uno o unos aparcamientos reservados, que llevan dibujos en el suelo de un coche con cable, reservado exclusivamente para tal tipo de vehículo. Pronto se instalaran este mismo tipo de poste en Barcelona, Valladolid y en Madrid, primeramente. Como confirman los responsables de la empresa Circutor, la toma de corriente de de tipo domestico a 230 voltios y reducido amperaje, o sea, no es una recarga industrial.

Fuente: Hibrilogis
Fotografias: Andreas Manz