Vilanova de Arousa instalará el primer PDR punto de recarga de vehículos eléctricos de la comarca

El concello de Vilanova de Arousa será el primero en contar con un Punto De Recarga (PDR) para se utilizado como cargador de baterías de los nuevos automóviles y Scooters eléctricos.

Es una de las obras que el Concello ha previsto con cargo al nuevo Plan E. La ubicación elegida será el entorno de la base de Protección Civil, junto al pabellón de deportes. Desde el momento en el que queda instalado este servicio, cualquier conductor con un vehículo eléctrico o un híbrido de combustible y batería podría utilizar este nuevo elemento. De hecho, está previsto que esta instalación atraiga a Vilanova a muchos conductores a recargar sus vehículos en trayectos largos, puesto que no abundan este tipo de servicios.

FUENTES: www.vilanovadearousa.com , www.moveco.es

+INFO sobre PDRs

Telefónica última un acuerdo con Endesa para utilizar las cabinas telefónicas, del operador, como puntos de recarga de las baterías de los coches eléctricos

Telefónica en España última un acuerdo con Endesa para utilizar las cabinas telefónicas del operador como puntos de recarga de las baterías de los coches eléctricos Ha anunciado Europa Press.

La movilidad eléctrica se acelerará e instrumentalizará tras la firma del acuerdo, a falta del visto bueno de Ayuntamientos que como el de Madrid, Barcelona y Sevilla que son pioneros a través del Plan Movele del IDAE.

Sin obviar la seguridad, la incorporación de PDRs Puntos de recarga en Cabinas telefónicas, Expendedoras de tickets del S.E.R., Quioskos de Prensa y Mobiliario Urbano son el método, más sencillo, lógico y más ampliamente desplegado de Puntos de recarga. Actuaciones en estas vías podrían disparar las ventas de Vehículos Eléctricos en las Grandes Ciudades de nuestro País.

Con despliegue del tipo "Un enchufe en cada Farola...Ya!" que viene a representar lo expuesto anteriormente y una normativa clara y lógica dentro de la Ley de Propiedad Horizontal para sacar enchufes en Garajes. Los vehículos eléctricos ligeros como los Scooter poblarían nuestras calles por su economía, eficiencia y sostenibilidad.

En cualquier caso, un gran paso adelante con el acuerdo Telefónica-Endesa.

Las Rozas de Madrid, concederá ayudas para la Adquisición de Vehículos Eléctricos e instalación de Puntos de Recarga

El Consistorio del Ayuntamiento de las Rozas, dentro del Plan Energético Regional concederá ayudas para la adquisición de vehículos Eléctricos y No Contaminantes. Por otro lado, con el Plan Movele es espera la instalación de Puntos de Recarga rápida.

Actualmente, los usuarios de Vehículos ligeros de esta localidad ya disponen de Puntos en los que ser recargados; gracias a iniciativas privadas de ayuda a la popularización de los mismos. Establecimientos como el Restaurante la Caña, Ciclos Las Rozas, Cristalbox, Kvolt y algunos particulares han contribuido a ello. Y poco a poco se situarán en el Mapa de Puntos de recarga que encabeza a este Blog. Si tienes un enchufe accesible, súmate a la iniciativa en toda España, rellenando el FORMULARIO

Las Rozas fué bautizada como primera Ciudad de la España nOOil al ser posible circular por sus calles sin necesidad de repostar con combustibles fósiles o procedentes de reacción biológica.

Si tienes un enchufe accesible, súmate a la iniciativa en toda España, rellenando el FORMULARIO y aparecerá tu Negocio en el MAPA de PDRs Puntos de Recarga

En Dinamarca, BETTER PLACE enlaza el Tren con los Vehículos eléctricos y sitúa Puntos de Recarga en las Estaciones

Traduzca con Google

SYNOPSIS: Better Place has signed an agreement which will enable seamless travel from train to electric car

by: Martin Schwoerer

What are electric vehicles good for? At the moment, for driving not more than 100 or 200 miles. In the future, your radius might expand to distances of 300 miles. But Better Place, the self-proclaimed global provider of electric vehicle services, wants to offer something completely different: an electric caryou drive away in after you've travelled a few hundred miles in a train.

The first country for this will be Denmark, and on October 22, Better Place announced a first-of-a-kind agreement to intermesh two quite different, but compatible means of electric transport.

Better Place calls this the "shared electric vehicle" service, which will start at a number of major Danish train stations in 2010.

The service contains two main elements. The first is the creation of an infrastructure to charge EV's at a number of train stations, and the second is the goal to establish a joint EV-sharing scheme at the main commuter stations.

How will it work for the user? By using a PC (and in the future, probably a smart phone too), the customer will be able to book train tickets, make seat reservations and order an EV from a joint sharing scheme. So, customers will have an easy and (hopefully) reliable way to go from one end of the country to the other in the greenest, most comfortable and efficient manner.

This sounds like an excellent and logical step towards making travel 100% electric. After all, many users of trains in Europe like the greenness of rail travel and will appreciate not having to rent a car or take a taxi upon completing a train trip.

But is it a completely new approach? Several train operators, such as SNCF in France or Deutsche Bahn in Germany, already offer joint train-to-car services which offer easy reservation systems on their websites. Electrifying the car park sounds like an inevitable step, with or without Better Place.

Here's something more ambitious. In a recent speech at Munich's eCarTec conference, Better Place's Rolf Schumann brainstormed about how young people aren't so fixated on buying their own car. The youngest generation, Schuman said, might find it enticing to co-own (and co-administer) an electric car by using a Facebook application. You and your buddies sign up with Better Place, each pays a low basic fee per month, and when you need your car, you reserve it online or via iPhone app, with none of the smelly-interior hassle one gets from sharing a car with strangers. Now, that sounds like a truly innovative approach to providing electric mobility.

Source/Fuente:
Class: EVWORLDWIRE

Dejar de pensar en nuevas carreteras!!! es lo que aconseja a Ibiza Pau Noy, ingeniero industrial y coordinador de la Federació de Mobilitat Sostenible

El conseller de Movilidad de Ibiza, Albert Prats, y el concejal de Medio Ambiente de Vila, Joan Rubio, asistieron a esta charla organizada por el Consell y el Ayuntamiento.
Antes de la conferencia de Noy, el personal de las empresas Elektracar y Circutor mostró el proceso de carga de un ciclomotor eléctrico y explicó las ventajas de este tipo de vehículos. Disponen de una autonomía de entre 80 y 120 kilómetros tras cada recarga, en la que pueden influir factores como la temperatura ambiental, de modo que rinden más en verano gracias al calor. El tiempo de carga va de cinco a ocho horas y existen dos modalidades: la lenta es la más aconsejable y se realiza en casa mientras el vehículo está estacionado (normalmente de noche); para una situación de apuro existe una modalidad rápida que permite la recarga en sólo 30 minutos.

Noy, tercero por la izquierda, asistió a la demostración del

sistema de recarga de una moto eléctrica. MOISES COPA

Existen diferentes sistemas de recarga, de manera que estas pueden hacerse en casa, en un aparcamiento público o en la vía pública. Ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia o Sabadell ya han implantado la infraestructura necesaria para facilitar la circulación a los propietarios de vehículos eléctricos. Este tipo de coches siguen siendo más caros que los convencionales, aunque existen algunas ayudas para su adquisición.
Cargar un coche durante toda la noche cuesta 1,5 euros de consumo eléctrico. Una moto, sólo céntimos.

Noticia completa en: http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears

Paneles solares en lugar de asfalto, concepto de la "carretera inteligente" y Punto de Recarga sin límites

La empresa estadounidense Solar Roadways está desarrollando un prototipo de "carretera inteligente" en la que, en lugar de asfalto, los coches circularían por encima de paneles solares, y las señales, en vez de estar pintadas en el suelo con rayas blancas, serían bombillas LED que se iluminarían durante la noche.

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egún explica la empresa, que ha conseguido una ayuda del Departamento de Transporte de Estados Unidos para financiar su proyecto, estas "carreteras inteligentes" se podrían integrar en los caminos que hoy ocupan las vías de asfalto, así como en zonas de aparcamiento, y servirían para mejorar dos problemas: la seguridad vial y el cambio climático.

En cuanto a lo primero, el prototipo de Solar Roadways mejora la seguridad por la noche, ya que incorpora luces en el firme y permite proyectar mensajes sobre la calzada del tipo "desvío a pocos metros". Además, incorpora detectores que detectan la presencia de animales en la calzada y advierten a los conductores para que reduzcan la velocidad.

Carreteras más seguras
Asimismo, la carretera podría usar la energía captada por los paneles solares durante el día para derretir, mediante sistemas de calefacción incorporados al firme, la nieve y el hielo presente en la calzada, y evitar así accidentes de tráfico.

Por otro lado, según la empresa, remplazar las carreteras y aparcamientos de asfalto por 'carreteras solares' puede ser "un gran paso" en la lucha contra el cambio climático. En este sentido, la compañía señala que los vehículos eléctricos podrían recargarse con la energía almacenada por los paneles solares, permitiendo que este tipo de vehículos recorrieran grandes distancias.

De acuerdo a los cálculos de la compañía, cubriendo la actual red de carreteras de Estados Unidos de estos paneles solares se podría producir tres veces la energía que el país usa actualmente, "casi suficiente para abastecer al mundo entero", concluye Solar Roadways.

FUENTES: laflecha.net y EUROPA PRESS

La Xunta desconoce cuándo instalará los cargadores para coches eléctricos

La Consellería de Industria prevé que las subvenciones puedan pedirse en Galicia desde finales de mes. Red Eléctrica condiciona el futuro de las renovables al uso de estos automóviles

El ministro de Industria con los alcaldes de Madrid, Barcelona y Sevilla, en la presentación del plan. / g. cuevas

Antes de que acabe este mes de septiembre, la Consellería de Economía e Industria prevé sacar sus ayudas para fomentar la compra del ya famoso coche eléctrico. La financiación se divide entre la Xunta y el Gobierno central y cubre entre un 15% y un 20% del coste del vehículo. Desde motos, a turismos, pasando por autobuses. "El ahorro y la eficiencia es una prioridad para nosotros", asegura Eliseo Diéguez, máximo responsable del Instituto Enerxético Galego (Inega), encargado de aplicar aquí las subvenciones del Plan Movele.

El problema es que la comunidad no dispondrá a corto plazo de puntos de conexión para cargarlos. Posiblemente a eso se dedicarán parte de los fondos, aunque en todo caso el Inega esta todavía "estudiándolo". No hay, por tanto, ningún calendario encima de la mesa para implantar electrolineras en las ciudades gallegas, ni tampoco conversaciones con los ayuntamientos para impulsarlas, como ya ha hecho el Ministerio de Industria con Madrid, Barcelona y Sevilla. Una incógnita sobre la respuesta que este tipo de automóviles tendrá en el mercado.

Y eso que para el ministro Miguel Sebastián los coches eléctricos son una "cuestión de Estado". Tanto, que la administración los presenta como uno de los ejes del Pacto por la Energía que se ofrece a la oposición, como uno de los referentes de la próxima Ley de Economía Sostenible y una de las "prioridades industriales" a fomentar durante la presidencia española en la UE. Si todos los coches que circularan hoy por las carreteras españolas fueran eléctricos, las emisiones de dióxido de carbono se reducirían en más de 4.400 toneladas al año, el ahorro en la factura por consumo de petróleo alcanzaría los 11.000 millones de euros y la dependencia energética del exterior caería en 20 puntos.

Claro que ése es un objetivo demasiado ambicioso. Por el momento, la intención de Industria es que en dos años salgan a la calle 2.000 vehículos eléctricos, tanto por parte de particulares, como de empresas y de instituciones públicas. El presupuesto para las ayudas directas a la compra -de entre 750 y 20.000 euros, aunque con un tope máximo de 7.000 en el caso concreto de los turismos, y que se podrán tramitar directamente en los concesionarios- asciende a 8 millones de euros, a los que se añaden 500.000 euros para asistencia técnica y otros 1,5 millones para la creación de infraestructuras. Como las que pondrán en marcha Barcelona, Madrid y Sevilla, las únicas ciudades en las que existen ya cargadores para los coches eléctricos. Entre las tres prevén un total de 546 puntos de recarga que se asentarán, sobre todo, en aparcamientos de concesión municipal.

Los alcaldes de las tres ciudades, presentes ayer durante la presentación del Plan Movele junto a Miguel Sebastián, insisten en la apuesta de sus ayuntamientos por el coche eléctrico, y especialmente Jordi Hereu, el regidor barcelonés, por el importante peso de la industria del automóvil en la comunidad, a la que pidió "su implicación". "El vehículo eléctrico es uno de los mejores exponentes del nuevo modelo de crecimiento que necesita la economía española -asegura el ministro de Industria-. El vehículo eléctrico es tecnología, innovación, alto valor añadido, empleo de calidad, exportación, ahorro energético, menor dependencia energética y menores emisiones de dióxido de carbono".

Pero es que hay todavía más. Una aplicación que a Galicia debería importarle. Mucho. Como una de las grandes potencias mundiales en energías renovables. La electricidad no se puede almacenar. O se consume en el momento, o se pierde. En las fuentes convencionales, la gestión es más sencilla. Dentro de ciertos márgenes -las centrales nunca se pueden apagar del todo-, la producción con carbón o nuclear se puede regular, con más o menos intensidad de las plantas, pero en la hidráulica, la solar y, sobre todo, la eólica, no. Los picos más altos de actividad en los parques de aerogeneradores, además, suelen coincidir con momentos en los que la demanda de electricidad cae, durante la noche. Por eso el gestor del transporte eléctrico en España, la empresa Red Eléctrica de España (REE), siempre insiste en que los ambiciosos planes de crecimiento eólico de Galicia -que aspira a llegar a 2012 con 6.500 megavatios (MW) instalados- y del resto de comunidades con potencial de viento necesitan del coche eléctrico para aprovechar al máximo la producción y evitar desequilibrios en el sistema. Estos vehículos ecológicos servirían -según las tesis del presidente de REE, Luis Atienza- como acumuladores de esa energía y como recurso del que echar mano si hace falta devolver ese excedente a la red.

FUENTE: www.laopinioncoruna.es

Sevilla tendrá 75 puntos de recarga de coches eléctricos y espera ser pionera en el transporte eléctrico municipal

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, informó hoy de que la ciudad contará a partir de ahora con 75 puntos de recarga de vehículos eléctricos en diferentes puntos de la ciudad y esperó que la flota de vehículos municipales sevillanos sea "pionera" a la hora de utilizar este tipo de transporte.

MADRID, 8 (EUROPA PRESS)

Monteseirín se pronunció así durante la presentación del 'Proyecto Movele', una iniciativa del ministerio de Industria, Comercio y Turismo a la que se han adherido inicialmente Sevilla, Madrid y Barcelona y que persigue impulsar el desarrollo del coche eléctrico en España.

Según explicó el alcalde de Sevilla, los puntos de recarga de este tipo de transportes se pondrán en los lugares más concurridos de la ciudad ya que, matizó, lo que "más preocupa" a la hora de disminuir los gases contaminantes es la "salud de las personas" y "la de los propios monumentos".

"Lo que se pretende es preservar nuestro casco histórico, a sus habitantes y a los ciudadanos que la visitan ya que la contaminación de todo tipo que genera el vehículo tradicional es muy elevada", subrayó.

NO SE PAGARÁ EN LAS ZONAS AZULES

Asimismo, Monteseirín confirmó que los vehículos impulsados por baterías eléctricas no pagarán por aparcar en la capital andaluza aunque, indicó, todavía se están estudiando las ordenanzas municipales. Dicho esto, el alcalde sevillano confió en que dentro de dos años haya unas "mayores facilidades" para los usuarios de este transporte.

En este sentido, reiteró que las empresas de reparto y las empresas de limpieza a nivel municipal serán las "primeras" en utilizar las baterías eléctricas puesto que, afirmó, entre otras cosas "producen una menor contaminación acústica".

Por último, el alcalde de Sevilla recordó que en la ciudad ya se han implantado otra serie de medidas para luchar contra la contaminación medioambiental como por ejemplo la promoción del transporte colectivo frente al transporte privado o el uso de la bicicleta. "Sevilla está siendo reconocida como pionera en todas las expectativas que suponen una movilidad sostenible", remarcó.

FUENTE: ECODIARIO

Los coches eléctricos no pagarán en las zonas de estacionamiento regulado en Madrid y Sevilla

Arranca el 'Proyecto Movele' que busca introducir 2.000 nuevos coches eléctricos en España en 2010

MADRID, 8 Sep. (EUROPA PRESS) -

Los vehículos eléctricos quedarán exentos del pago por aparcar en las zonas de estacionamiento regulado en Madrid y Sevilla, según anunciaron hoy los alcaldes de ambas ciudades durante la presentación del 'Proyecto Movele', al que se han adherido inicialmente Madrid, Sevilla y Barcelona, y que persigue impulsar el desarrollo del coche eléctrico en España.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruíz-Gallardón, afirmó que para facilitar la introducción de estos coches no contaminantes en España son necesarios beneficios fiscales. "La fiscalidad del automóvil debe estar relacionada con su nivel de emisiones", añadió.

Por ello, Gallardón indicó que en Madrid se subvenciona la compra de este tipo de coches en la actualidad y que otra de las medidas para fomentar estos automóviles será la exención a partir de 2010 del pago por aparcar en zonas reguladas.

Al mismo tiempo, el alcalde madrileño mostró su apoyo total al desarrollo e introducción de los vehículos eléctricos en España, y afirmó que la llegada de este tipo de vehículos que no emiten CO2 supondrá una revolución de los entornos urbanos en las próximas décadas.

"El coche eléctrico no es una alternativa más, es el futuro", explicó, al tiempo que destacó que este tipo de automóviles son a día de hoy una posibilidad remota, pero que próximamente se convertirán algo obligatorio para la movilidad en los centros urbanos.

Gallardón señaló que en la actualidad Madrid cuenta con 36 puntos de recarga para coches eléctricos y que en el marco del 'Proyecto Movele' esta cifra se incrementará en los próximos 18 meses hasta 280 puntos, para lo que se requerirá una inversión de 1,4 millones de euros.

Por su parte, el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, confirmó que los vehículos impulsados con baterías eléctricas tampoco pagarán por aparcar en la capital andaluza, como parte de su compromiso con la movilidad sostenible.

De su lado, el edil barcelonés, Jordi Hereu, indicó que su Ayuntamiento está estudiando la posibilidad de que los coches eléctricos no paguen por aparcar en las zonas de estacionamiento regulado de Barcelona y señaló que en el marco del 'Proyecto Movele' se aumentará de 5 a cerca de 200 los puntos de recarga para estos automóviles.

PACTO DE ESTADO DE LA ENERGIA.

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, afirmó que propondrá que el vehículo eléctrico forme parte del Pacto de Estado de la Energía, que ya ha sido anunciado por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.

"El vehículo eléctrico debe ser uno de los máximos exponentes del modelo de crecimiento que necesita la economía española", subrayó Sebastián, quién resaltó que la puesta en marcha del 'Plan Movele' y la llegada de los coches eléctricos servirá para reducir la dependencia energética y para disminuir las emisiones de dióxido de carbono.

Así, resaltó que en el marco del 'Proyecto Movele' se instalarán 208 puntos de recarga en Madrid, así como 191 puntos en Barcelona y 75 estaciones de recarga en Sevilla para lo que será necesaria una inversión de 2,5 millones de euros.

Esta iniciativa cuenta con un presupuesto de 8 millones de euros que se destinarán a la concesión de subvenciones a la compra de vehículos eléctricos, que oscilarán entre los 750 y los 20.000 euros en función del tipo de vehículo, aunque en el caso de los automóviles las ayudas podrán ascender hasta 7.000 euros.

Brazil’s First Network of Electric Charging Stations Will Be Solar-Powered

Written by Bryan Nelson
Published on July 7th, 2009
in About Transportation, In The Americas


The first of many roadside electric charging stations in Brazil is set to be installed in the Barra de Tijuca neighborhood in Rio de Janeiro, and it’ll be solar-powered.

The neighborhood was chosen because it has the highest number of electric motorcycles certainly in circulation. The battery charging point will serve a mainly symbolic purpose at first, “awakening environmental awareness by showing people that it is possible to use energy without harming the environment,” said spokesperson Edimar Machado.


» See also: Delhi’s Air Pollution Levels Rising Again
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Brazil has been a worldwide leader in reducing the impact of the transportation sector on the environment, with 90% of new cars sold in the country being flex-fuel– capable of running on ethanol or gasoline in any proportion. Now the hope is that they can also lead the world in infrastructure for electric vehicles. Once they become more financially viable, Machado hopes to have an electric charging station positioned every 30km across the country.

That could soon allow every electric motorcyclist the capability to travel the entire length of Brazil’s major roadways if they wanted, even if their battery length is only around 40km, like most of the bikes currently in circulation there. Machado also suggested that used batteries could be exchanged for already-charged ones at the stations for the same price as a full charge, in case roadsters can’t wait around for the standard 4 hours it takes to charge the batteries. That would make the time it takes to “fill up” your electric vehicle no longer than it would take to fill up a gas tank.

Even better, the charging stations will generate their electricity from solar energy. The charging point captures solar energy by means of an array of 28 photovoltaic panels that generate 184 volts of direct current, which is transformed into triphasic alternating current. Output is at 110 or 220 volts [1]. And on days when there isn’t much sunlight, or at night, the stations could still derive electricity from the grid system.

The Brazilian Electric Vehicle Association says the market for electric vehicles is already growing by about 50 percent a year, and with new charging stations located conveniently around town that number is expected to increase dramatically. They also project that electric vehicles will consume barely three to five percent of the country’s total energy in 2030, meaning as the system expands it shouldn’t be a significant strain on the country’s electricity. Meanwhile, car fuel consumption will be reduced by 10 percent.

Although that nationwide system of stations is still far from practical, the implementation of this first station is symbolic of what can be envisioned with the right political will and incentive.

Source: IPS News

Image Credit: Diego_3336 on Flickr under a Creative Commons License