Repsol creará una red de recarga de vehículos eléctricos en el País Vasco

El presidente de Repsol, Antonio Brufau (izda.) junto al lendakari Patxi López y el consejero de Industria del País Vasco / TELEPRESS

SERVIMEDIA | MADRID

Publicado Jueves , 29-10-09 a las 13 : 16

El presidente de Repsol, Antonio Brufau, y el consejero de Industria y Energía del País Vasco, Bernabé Unda, firmaron hoy un acuerdo para el desarrollo conjunto de una red de recarga de vehículos eléctricos en el ámbito de la Comunidad Autónoma de País Vasco.

El acuerdo, presentado en un acto apadrinado por el lehendakari, Patxi Lopez, establece que, en una fase inicial, se efectuarán los estudios necesarios para analizar la viabilidad de los posibles sistemas de recarga de baterías y sustitución rápida de las mismas en los vehículos eléctricos.

Posteriormente, se elaborarán las especificaciones técnicas de las soluciones seleccionadas y se determinarán los emplazamientos más apropiados para desarrollar una red de recarga para vehículos eléctricos, utilizando la red de estaciones de servicio de Petronor.

Un sistema que la compañía pretende exportar en un futuro a otras comunidades. Antonio Brufau destacó, en su intervención, que "Repsol comparte la preocupación de la sociedad y participa en el desarrollo de nuevas energías y tecnologías para el transporte". La compañía está analizando nuevos modelos de negocio que puedan surgir como consecuencia de la introducción de nuevos vehículos, en particular los eléctricos.

Según el presidente de Repsol, el objetivo de este acuerdo es "contribuir a la garantía de suministro con combustibles que sean eficientes en términos de coste y que contribuyan a la sostenibilidad y al logro de los objetivos ambientales globales".

FUENTE: ABC.es

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En Dinamarca, BETTER PLACE enlaza el Tren con los Vehículos eléctricos y sitúa Puntos de Recarga en las Estaciones

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SYNOPSIS: Better Place has signed an agreement which will enable seamless travel from train to electric car

by: Martin Schwoerer

What are electric vehicles good for? At the moment, for driving not more than 100 or 200 miles. In the future, your radius might expand to distances of 300 miles. But Better Place, the self-proclaimed global provider of electric vehicle services, wants to offer something completely different: an electric caryou drive away in after you've travelled a few hundred miles in a train.

The first country for this will be Denmark, and on October 22, Better Place announced a first-of-a-kind agreement to intermesh two quite different, but compatible means of electric transport.

Better Place calls this the "shared electric vehicle" service, which will start at a number of major Danish train stations in 2010.

The service contains two main elements. The first is the creation of an infrastructure to charge EV's at a number of train stations, and the second is the goal to establish a joint EV-sharing scheme at the main commuter stations.

How will it work for the user? By using a PC (and in the future, probably a smart phone too), the customer will be able to book train tickets, make seat reservations and order an EV from a joint sharing scheme. So, customers will have an easy and (hopefully) reliable way to go from one end of the country to the other in the greenest, most comfortable and efficient manner.

This sounds like an excellent and logical step towards making travel 100% electric. After all, many users of trains in Europe like the greenness of rail travel and will appreciate not having to rent a car or take a taxi upon completing a train trip.

But is it a completely new approach? Several train operators, such as SNCF in France or Deutsche Bahn in Germany, already offer joint train-to-car services which offer easy reservation systems on their websites. Electrifying the car park sounds like an inevitable step, with or without Better Place.

Here's something more ambitious. In a recent speech at Munich's eCarTec conference, Better Place's Rolf Schumann brainstormed about how young people aren't so fixated on buying their own car. The youngest generation, Schuman said, might find it enticing to co-own (and co-administer) an electric car by using a Facebook application. You and your buddies sign up with Better Place, each pays a low basic fee per month, and when you need your car, you reserve it online or via iPhone app, with none of the smelly-interior hassle one gets from sharing a car with strangers. Now, that sounds like a truly innovative approach to providing electric mobility.

Source/Fuente:
Class: EVWORLDWIRE

La Junta promoverá un plan piloto de puntos de recarga de coches eléctricos en Palencia y Valladolid

VALLADOLID, 27 Oct. (EUROPA PRESS) -

La viceconsejera de Economía de la Junta de Castilla y León, Begoña Hernández, aseguró hoy que la Administración regional propondrá a las ciudades de Palencia y Valladolid la creación en 2010 de un plan piloto para la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos similar al Plan Movele del Gobierno central.

La representante de la Consejería de Economía y Empleo explicó hoy en la presentación en Valladolid del primer Salón del Vehículo y Combustible Alternativos, que el desarrollo de este plan se toma una vez conocida la adjudicación a la factoría de Montaje de Renault en la capital castellanoleonesa de un modelo de coche eléctrico para los próximos años.

De este modo, las ciudades de Valladolid y Palencia contarán con una línea de apoyo similar a la que el Plan Movele del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) implantó ya en Madrid, Barcelona y Sevilla y en la que el Ayuntamiento de Valladolid rechazó participar.

Sin embargo, la constatación de la adjudicación del modelo eléctrico y el conocimiento sobre las características del vehículo y la "tipología de la recarga" permiten que ahora la Administración regional pueda implantar este plan piloto. Así, Valladolid y Palencia contarán con un punto de carga de baterías por cada 10.000 habitantes.

Begoña Hernández subrayó que la Junta espera que, además de Renault, en un futuro se puedan llevar a cabo un plan similar con otras marcas que están implantadas en otras ciudades de Castilla y León. "Aspiramos a que la región se pueda convertir en un polo de desarrollo del coche eléctrico", añadió.

El Salón del Automóvil y el Vehículo Alternativos, que se celebrará en la Feria de Valladolid entre el 5 y el 7 de noviembre, tendrá entre su exposición una atención especial para la tecnología de los vehículos eléctricos, pero los entorno a 50 expositores que participan también presentarán motores propulsados con motores híbridos, Gas Licuado de Petróleo (GLP) o biocombustibles.

El director general de la Feria de Valladolid, Carlos Escudero, explicó en la presentación que el salón destacó que servirá para que los tanto los consumidores como los productores puedan "obtener una visión real" de las posibilidades de los vehículos con combustibles alternativos. Así, habló de la especial importancia que tendrá la cita comercial para los responsables de empresas y administraciones que piensen en adquirir flotas de vehículos comerciales o turismos.

Así, las tres jornadas del salón estarán dedicadas a los vehículos, los combustibles y los motores alternativos con un día dedicado únicamente a profesionales y el viernes 6 por la tarde y el sábado 7 abiertos también al público en general que podrá probar los modelos en un circuito.

De hecho, diversas marcas expondrán en la Feria modelos que acaban de salir al mercado o que recientemente se han presentado en salones internacionales del automóvil. Así, se presentarán por primera vez en España el Chevrolet Cruze 1.8 con propulsión combinada de GLP y gasolina, o la furgoneta Mercedes Sprinter 'electrificada'.

Además, la marca germana promocionará en la Feria modelos como el los Clase B y Clase C híbridos con batería de iones de litio y el Smart eléctrico. Por su parte, Chevrolet incidirá en su gama de vehículos propulsados por GLP y su primer modelo eléctrico, el Bolt, mientras que la sección de vehículos comerciales de Piaggio presentará también modelos eléctricos Porter y Maxxi Porter.

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Dejar de pensar en nuevas carreteras!!! es lo que aconseja a Ibiza Pau Noy, ingeniero industrial y coordinador de la Federació de Mobilitat Sostenible

El conseller de Movilidad de Ibiza, Albert Prats, y el concejal de Medio Ambiente de Vila, Joan Rubio, asistieron a esta charla organizada por el Consell y el Ayuntamiento.
Antes de la conferencia de Noy, el personal de las empresas Elektracar y Circutor mostró el proceso de carga de un ciclomotor eléctrico y explicó las ventajas de este tipo de vehículos. Disponen de una autonomía de entre 80 y 120 kilómetros tras cada recarga, en la que pueden influir factores como la temperatura ambiental, de modo que rinden más en verano gracias al calor. El tiempo de carga va de cinco a ocho horas y existen dos modalidades: la lenta es la más aconsejable y se realiza en casa mientras el vehículo está estacionado (normalmente de noche); para una situación de apuro existe una modalidad rápida que permite la recarga en sólo 30 minutos.

Noy, tercero por la izquierda, asistió a la demostración del

sistema de recarga de una moto eléctrica. MOISES COPA

Existen diferentes sistemas de recarga, de manera que estas pueden hacerse en casa, en un aparcamiento público o en la vía pública. Ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia o Sabadell ya han implantado la infraestructura necesaria para facilitar la circulación a los propietarios de vehículos eléctricos. Este tipo de coches siguen siendo más caros que los convencionales, aunque existen algunas ayudas para su adquisición.
Cargar un coche durante toda la noche cuesta 1,5 euros de consumo eléctrico. Una moto, sólo céntimos.

Noticia completa en: http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears

El Consell da ayudas para recarga de coches eléctricos tras quedar fuera del plan Movele

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de la Agencia Valenciana de la Energía (Aven), destinará 4,4 millones de euros en un plan para apoyar actuaciones que reduzcan el consumo energético en el transporte, entre cuyas medidas destacan las ayudas de entre 60.000 y 200.000 euros para puntos de recarga de coches eléctricos. Para las redes de uso privado la línea será de hasta 30.000 euros y en el caso de las redes públicas, la inyeccion de dienero será de hasta 20o.o00 euros si son redes de 10 ó más puntos de recarga y de 60.000 euros, para las de menos de diez zonas de abastecimiento.
Esta partida de subvenciones se produce después de que Valencia se quedara fuera el pasado mes de septiembre- del denominado plan Movele para el fomento del coche eléctrico impulsado por el Ministerio de Industria y al cual se han sumado Madrid, Sevilla y Barcelona, donde se instalarán 546 puntos de recarga para "coches verdes". La puesta en marcha del programa, que ademas de los puntos de carga de coches eléctricos incluye subvenciones para la compra y exenciones de pago en aparcamientos municipales, pilló por sorpresa a la corporación local, según aseguró el ayuntamiento valenciano.
Aven concederá ayudas para la adquisición de vehículos industriales (autobuses y camiones) de propulsión eléctrica, híbridos o alimentados por gas natural, GLP (gas natural licuado) o hidrógeno y también las estaciones de llenado de este tipo de combustibles, en cuantías que van desde los 12.000 euros a los 60.000 euros, para cada uno de los tipos. El Consell quiere fomentar el cambio hacia modos de transporte menos contaminantes.

EON presentó en eCartec su Punto de Recarga por inducción

La empresa alemana EON, especializada en la generación de electricidad, presentó el prototipo de una estación de carga que funciona mediante "inducción magnética". El vehículo debe aparcarse encima de un punto de carga especial. No necesita ni cables ni enchufes. Actualmente, EON lleva a cabo en Múnich pruebas de campo utilizando para ello los Mini de BMW.

Por su parte, otra empresa generadora de electricidad, RWE, anunció su plan de instalar estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el territorio alemán. Un proyecto que lleva de forma conjunta con Siemens y la empresa de alquiler Sixt, entre otros. Por ahora, RWE ha instalado 130 estaciones en la ciudad de Múnich, y planea instalar otras 500 en Berlín hasta mediados del 2010.

Bildunterschrift: La industria alemana no podía faltar en eCarTec.

FUENTE; http://calentamientoglobalchile.blogspot.com

Mapa de Puntos de Recarga en París - Bornes de recharge pour véhicules électriques

Où sont les bornes de recharge pour véhicules électriques? Consultez la carte et trouvez les bornes sur la voie publique, dans les parcs souterrains de la ville ou dans les stations service. Des bornes pour les deux-roues ou les poids-lourds électriques existent également.

Si les bornes de recharge concernent principalement les voitures électriques, il existe des bornes spécifiques pour les deux-roues aux adresses suivantes :

parc de stationnement Saint-Germain-l’Auxerrois (Paris 1er)
parc de stationnement Saint-Eustache (rue de la Coquillière) (Paris 1er)

Les nouvelles bornes

Magenta (2 x 4 prises pour les deux roues - 42 et 85bis, boulevard Magenta)
Jean Jaurès (2 x 4 prises pour les deux roues - 171 et 215, avenue Jean Jaurès)
Clichy Rochechouart (2 x (2 prises pour les voitures+ 2 prises pour les deux roues ) - 31, bd de Clichy et 33, bd de Rochechouart)

Place de la Porte de Versailles (1 borne 4 prises pour les deux roues - 63, bd Victor)
Cité Universitaire (1 borne 2 prises pour les voitures+ 2 prises pour les deux roues - 24, bd Jourdan)
Porte de Choisy (1 borne 2 prises pour les voitures+ 2 prises pour les deux roues - 109, bd Massena)

QV Commerce - 15ème arrondissement - 143, avenue Emile Zola (1 borne 2 prises pour les voitures+ 2 prises pour les deux roues )
QV Université - 7ème arrondissement - F152, rue de Grenelle (1 borne 2 prises pour les voitures+ 2 prises pour les deux roues )

Pour localiser les bornes et connaître toutes les adresses :

32 prises pour les deux roues ont également été mises en place sur les bornes de surface existantes.

4 prises pour poids lourds électriques ont également été ajoutées.

La carte des bornes de rechargement pour les véhicules électriques

Agrandir le plan

» Télécharger le plan des bornes de recharge électrique à Paris au format PDF (186 Ko)

» Télécharger le plan des bornes de recharge électrique en proche banlieue au format PDF (107 Ko)

Où se procurer la carte pour recharger son véhicule électrique ?

La carte est gratuite. Où la trouver ?

Espace mobilités électriques
14-16, rue de la Tour des Dames (9e)- 01 53 20 09 69

Pour tout dysfonctionnement sur les bornes de recharge pour véhicules électriques sur l'espace public de voirie (indiquées par des ronds bleus sur le plan), vous pouvez effectuer votre signalement auprès de l'entreprise d'astreinte 24h/24 et 7 jr/7 au :
01.69.12.70.07
fax : 01.69.12.70.08
sim@semeru.fayat.com

» Toutes les infos sur la carte véhicule électrique

Pour les dysfonctionnements sur les autres bornes, vous pouvez vous adresser aux gestionnaires des parkings souterrains, des stations essence et des parcs résidentiels.

Pour en savoir plus » www.espacemobelec.fr le site de l'espace mobilités électriques

Si tienes un enchufe accesible, SUMATE a la iniciativa en toda la España nOOil, rellenando el FORMULARIO y aparecerá tu Negocio de forma Gratuita en el MAPA de PDRs Puntos de Recarga

El sistema ya está capacitado para millones de vehículos eléctricos

Lo dice Miguel Ángel Sánchez Fornié, director de Sistemas de Control y Telecomunicaciones de Iberdrola y coordinador del capítulo once del estudio "La contribución de las TIC a la sostenibilidad del transporte en España", obra de la Real Academia de Ingeniería coordinada por José Ignacio Pérez Arriaga, profesor del Instituto Tecnológico de Massachusets, y Ana Moreno Romero, de la Universidad Politécnica de Madrid.

"El coche eléctrico enchufable a la red se implantará de forma masiva antes de lo que imaginamos". Con esa claridad se manifiesta la Real Academia de Ingeniería de España (RAI), que ha auspiciado un formidable estudio –"La contribución de las TIC a la sostenibilidad del transporte en España"– en cuya elaboración han participado medio centenar de expertos de la Academia, universidades y empresas. Según Miguel Angel Sánchez Fornié, coordinador de uno de los capítulos del estudio de la RAI, el sistema está preparado para dar servicio a millones de coches eléctricos, "con la condición de que la recarga sea controlada a través de las TIC" (tecnologías de la información y las comunicaciones).

Toda la noticia:
www.movilidadelectrica.com

PARVE: Punto Automatizado de Recarga de Vehículos Eléctricos

Enchufes eléctricos de uso público por todas partes...

Por Alejandro Bonet Gonzalez del Alba
Valdemorillo-Madrid-España, 16/JUN/2009




Introducción

Este documento describe un sistema de recarga de vehículos eléctricos por medio de enchufes eléctricos (convencionales o no) instalados en lugares públicos, y controlados en cuanto a su encendido, desde los teléfonos móviles de los usuarios de los mismos, de forma abierta, pública y libre.

Este tipo de infraestructura actualmente inexistente, promete ser uno de los principales sistemas de carga de vehículos eléctricos en el futuro a corto y medio plazo en lugares públicos, pero además tiene otras muchas posibles utilidades y aplicaciones.

El objetivo de este documento es declarar NO PATENTABLE este tipo de tecnología para evitar que su despliegue efectivo este obstaculizado o excesivamente monopolizado por las primeras compañías y/o instituciones que lo implementen en la práctica a corto plazo, así como proponer un sistema estandarizado de numeración de los, llamemosles "enchufes de acceso público".

Garantizando que cualquier compañía u organización pueda desarrollar productos y servicios en esta línea, de forma libre, transparente y sin pagar derechos o royalties a nadie, este documento aboga por, y promueve, el despliegue libre de este tipo de infraestructuras, ademas de describirlas técnicamente y proponer diversos tipos de estandarización en distintos niveles técnicos (envio de señales desde teléfonos móviles, protocolos entre servidores para que cualquiera pueda usar cualquier enchufe de cualquier compañía, tipos de armarios de control, etc), con el fin de promover y someter a discusión pública y abierta los posibles estandares futuros que definan esta nueva tecnología.

Queda claro que lo que este documento declara NO PATENTABLE es "cualquier sistema de enchufes (convencionales o de alta potencia) disponibles en lugares públicos y activables a distancia desde telefonos móviles o internet, por cualquier procedimiento actual o futuro, así como cualquier aplicación práctica de este tipo de infraestructura, no limitandose solo a la de carga de vehículos eléctricos".

Para asegurar que las ideas contempladas en este documento sean de uso público, libre, no patentable, estandar y abierto a nivel mundial, este documento declara también NO PATENTABLE cualquier innovación de cualquier tipo que este descrita en este documento.


Funcionamiento

El sistema que declaramos NO PATENTABLE funciona de la siguiente manera: Se instalan una serie de enchufes en lugares públicos (parkings, restaurantes, campings, hoteles, farolas de la via pública, etc) que por sus dimensiones claramente sean aptos para aparcar vehículos de cualquier tipo (bicicletas, motos, automoviles, autobuses, camiones, etc). En principio estos enchufes no tienen corriente por defecto, y por tanto no suponen ningún peligro público: Uno puede meter los dedos en el enchufe tranquilamente, porque no tiene corriente.

Un usuario que quiere utilizar uno de estos enchufes (sea para cargar las baterias de su vehículo eléctrico o para cualquier otro fin, como enchufar un ordenador portatil o un teléfono móvil), lo primero que hace es conectar su aparato (que no necesariamente debe ser un vehiculo electrico aunque tipicamente lo será) a este enchufe.

En un primer momento el enchufe no tiene corriente y por tanto esta "desconectado".

Para que el enchufe entregue corriente al usuario, este debe mandar una señal que lo active, bien desde un teléfono móvil, bien desde internet o bien por cualquier otro procedimiento de envio de señales a distancia.

Tipicamente el usuario activará el enchufe enviando un mensaje SMS desde su teléfono móvil a un número concreto (con tarificación especial o no), indicando el código de enchufe que quiere activar y que será visible claramente en el propio enchufe.

.../...

Más información en la FUENTE http://sinpetroleo.org/parve.htm

Me encantará conocer al Autor!!! :-)

Elektrobay gana el premio a la innovación

Elektromotive, la empresa que ha desarrollado y fabricado la estación de recarga Elektrobay ha recibido el premio al "Logro Extraordinario" Elektromotive, fue galardonada por la Industria con los premios a la Innovación "en 2007 y 2008" por su estación de carga Elektrobay. Estas estaciones de carga son también las primeras en que están tratando de establecer una red de recarga inteligente que sea capaz de comunicar información de facturación, requisitos de energía y otras informaciones. Aproximadamente 100 de estas estaciones han sido ya instalado en Londres y 90 unidades adicionales se pueden encontrar en toda Gran Bretaña.

El Futuro de la Movilidad Urbana empieza en Valdemorillo

El futuro de la movilidad urbana empieza en Valdemorillo
Valdemorillo - domingo, 04 de octubre de 2009

© Valdemorillo

Una cita a la proliferación de los Puntos de Recarga

Participemos Tod@s por la Emisión Zero!!!