Battery-Swap Plan for Electric Vehicles Gets a Test Run

We haven't mentioned Shai Agassi and his outside-the-box startup,Better Place, in some time, but we're happy to report that the man with the battery-swapping plan has been hard at work in the interim, convincing bigwigs in Japan to give his unique system for electric vehicles a test run.

The Better Place pilot program will take place in Tokyo and will center on taxis operated by the city's largest taxi company, Nihon Kotsu. Why the focus on cabs? Because Japan has so many of them -- 60,000 in Tokyo alone -- and although they only make up about 2% of the vehicles on the roadways, they account for 20% of the CO2 generated by automobiles.

Better Place, as you might recall, employs and interesting approach to EVs, organized around battery packs that can be quickly swapped out at Better Place facilities. (Between swaps, they can be recharged like normal EVs.) Based on the press release pasted below, it appears that Tokyo's city government will fund the construction of a Better Place battery swapping station (price tag: $500,000) at a Nihon Kotsu hub in the Roppongi Hills area of town. At the moment, the program is limited to just four taxis, but if things pan out, Agassi might just get a substantial jump on the Japanese EV market, since some of the major players have been a little slow on the draw.

Fuente: Seeking Alpha

NISSAN AND SHOWA SHELL START STUDIES ON JOINT DEVELOPMENT OF A QUICK CHARGING SYSTEM USING SOLAR PANELS AND LITHIUM ION BATTERIES

Nissan Motor Co., Ltd. and Showa Shell Sekiyu K. K. today announced they will start studies on joint development of a quick charging system for electric vehicles (EV) using Showa Shell's next-generation CIS solar panels and Nissan's advanced lithium ion batteries for automotive use.

This joint development will take place as part of a commissioned project for EV diffusion launched by the Ministry of Economy, Trade and Industry.

A quick charging system of which both companies will consider joint development aims to have following characteristics.

• Maximizing the use of solar power which is renewable energy, the system will contribute to diffusion of EV as a ultimate zero emission vehicle which emits no exhaust gas like CO2 not only in driving but also in generating electricity.
• With lithium-ion batteries, power will be able to be supplied in case of power outage at the time of disaster.
• Reducing influence to grid power (load leveling), the system will enable to install quick charging facilities with lower electric power capacity.

In addition, a quick charging system using the next-generation CIS solar panels and lithium ion batteries is expected to be utilized in houses and large-scale solar power plants (mega solar plants).

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Los madrileños podrán pedir subvenciones de hasta 7.000 euros para vehículos ecológicos

MADRID, 14 Ago. (EUROPA PRESS) -


Los madrileños podrán solicitar a la Consejería de Transportes e Infraestructuras durante los dos próximos meses subvenciones de hasta 7.000 euros para la adquisición o transformación de turismos, vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada o motocicletas alimentados con energías alternativas.

Según publica hoy el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid consultado por Europa Press, en el caso de que los solicitantes tengan un vehículo nuevo se les subvencionará el coste de adquisición o transformación sin superar en ningún caso el 15 por ciento del precio de mercado del mismo.

Así, los vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables, de combustión directa de hidrógeno o de pilas de combustible podrían recibir una ayuda de hasta 7.000 euros, mientras que los vehículos hídribos con capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor obtendrán un máximo de 2.300 euros.

Por su parte, los vehículos alimentados por gas natural o gases licuados del petróleo y de propulsión híbrida sin capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor podrían recibir 2.000 euros y las motocicletas y cuadriciclos tendrán una ayuda de 750 euros. Además, la transformación de un vehículo usado se subvencionará con 450 euros.

En el caso de que los solicitantes tengan vehículos de transporte de mercancías adquiridas y transformados por empresas que realizan esta actividad por cuenta ajena, la subvención no superará el 35 por ciento en el caso de grandes empresas, el 45 por ciento para medianas y el 55 por ciento para pequeñas empresas y micro empresas.

CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS

Se subvencionará la adquisición y transformación de turismos y vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada propulsados eléctricamente a partir de baterías sin autorrecarga interna o híbrido, siempre que tenga capacidad de tracción eléctrica al 100 por 100 mediante baterías; que sean de combustión directa de hidrógeno (admitiendo vehículos bi o multicombustible) o pilas de combustible, o que funcionen con gas natural o gases licuados del petróleo (admitiendo vehículos biomulticombustible).

También podrán recibir la subvención las motocicletas eléctricas o híbridas con capacidad de tracción eléctrica al 100 por 100, que cuenten con una potencia mínima de 4 Kilowatios, así como las de hidrógeno o pila de combustible. En todos los casos deberán disponer de matrícula ordinaria como turismo (placa blanca).

Junto a ello, las ayudas irán destinadas a los cuatriciclos eléctricos pesados (categoría L7e, según la clasificación contenida en la Directiva 2002/247 CE, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas, "Diario Oficial de la Unión Europea" de 9 de mayo de 2002, L124/1). También se subvencionará la transformación de vehículos usados para ser alimentados por gases licuados del petróleo.

DOS MESES DE PLAZO

Los interesados podrán presentar sus solicitudes en el plazo de dos meses, es decir, hasta el 14 de octubre. Para optar a estas ayudas es imprescindible, entre otras cosas, tener domicilio fiscal en la Comunidad de Madrid o tener en la región locales o instalaciones en los que se desarrolle su actividad.

La orden publicada en el BOCM especifica que "en ningún caso" se subvencionarán las adquisiciones de vehículos efectuados para su venta posterior a terceros. También precisa que si el vehículos se dedica a actividades de renting, leasing u otro tipo de arrendamiento financiero, el beneficiario será el usuario, aunque la ayuda se le abonará al propietario.

En este último caso, el sueño del vehículo deberá justificar la aplicación de un descuento en el coste del servicio financiero "al menos igual al porcentaje que la subvención representa respecto al precio franco fábrica del vehículo". "Este descuento se aplicará durante toda la duración del servicio financiero, que será de un mínimo de tres años, y el valor de la opción de compra, en el caso de llevarse a cabo por el usuario", agrega.

También será necesario mantener la titularidad del vehículo durante al menos tres años "salvo que, previa autorización, se sustituya por otro de condiciones análogas".

FUENTE: Europa Press

Ayuntamiento instalará 75 puntos de recarga de vehículos eléctricos con un presupuesto de 288.500 euros

SEVILLA, 11 Ago. (EUROPA PRESS) -

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín (PSOE), ha firmado un convenio de colaboración con el director general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Enrique Jiménez Larrea, para la instalación de un conjunto de sistemas destinados a la recarga de vehículos eléctricos, los cuales se enmarcan en el proyecto 'Movele' para el que Sevilla fue seleccionada por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio junto a Madrid y Barcelona para hacer viable el coche eléctrico en los desplazamientos dentro del núcleo urbano.

En un comunicado, el Ayuntamiento de Sevilla indicó que para elaborar la propuesta de ubicaciones de los puntos de recarga, "se ha valorado la coherencia entre la estrategia de flotas --flotas públicas, flotas privadas y vehículos particulares-- y estrategia de despliegue de recargas". De ello, se ha obtenido que los principales posibles usuarios de infraestructura de recarga son las administraciones públicas, los locales de concurrencia pública, como centros comerciales, estaciones de tren o espacios culturales, los aparcamientos de uso público y los centros de trabajo.

Así, de los 75 puntos, 26 se destinarán a la flota municipal, incluyéndose seis puntos en el aparcamiento del parque móvil, ubicado en la calle Muñoz Seca, y 20 puntos en la red de centros de trabajo de las empresas municipales de Emasesa (5), Lipasam (9) y Tussam (6).

Por otra parte, los aparcamientos públicos subterráneos o cubiertos existentes en el entorno del centro de la ciudad y vinculado a actividades comerciales, laborales y administrativas contarán con 26 puntos de recarga. Concretamente, las ubicaciones previstas son el Paseo de Colón, José Laguillo, Mercado de Triana, Plaza de Armas, Hospital Virgen del Rocío y Plaza de Cuba, con cuatro puntos de recarga en cada aparcamiento.

Del mismo modo, se ubicarán puntos de carga en los aparcamientos subterráneos existentes en algunos de los principales centros comerciales de la ciudad como son El Corte Inglés de Nervión y de la Plaza del Duque, Nervión Plaza y Plaza de Armas, así como tres puntos de carga en lugares culturales, de ocio y esparcimiento, como son el Parque de María Luisa y el teatro Lope de Vega.

Por último, se instalarán siete puntos en zonas de aparcamiento existentes en el parque tecnológico de la Isla de la Cartuja, "por ser lugar de diferentes experiencias innovadoras" no sólo en su vertiente de I+D+i en sus centros de trabajo, sino en la concepción de la "accesibilidad y movilidad del propio parque".

El proyecto 'Movele', gestionado y coordinado por el IDAE, pretende demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos, la activación, dentro de las administraciones locales, de medidas "impulsoras" de este tipo de vehículos, la implicación a empresas del sector privado en la introducción del vehículo eléctrico, así como "servir de base para la identificación e impulso de medidas normativas que favorezcan esta tecnología".

Quieren crear estaciones de servicios para autos eléctricos

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Se acerca el momento, la suba de los combustibles y la contaminación están obligando a que hayan alternativas para los nuevos vehículos. Por lo menos ya hay tres fábricas de autos interesadas en la idea.

La posibilidad de que empiecen a verse coches eléctricos con cero emisiones a gran escala parece cada vez más cercana.

Tres fábricas de automóviles japonesas se reunieron este miércoles con la empresa de energía nuclear más grande de ese país para estudiar la forma de construir una red de estaciones de recarga de baterías para autos eléctricos.

Directivos de Nissan, Mitsubishi y Fuji Heavy Industries (que fabrica los productos Subaru) anunciaron que crearán un comité con la Compañía de Energía Eléctrica de Tokio (TEPCO, por sus siglas en inglés) para ver la forma de estandarizar y promover la tecnología de carga de baterías.

Las cuatro empresas dijeron que están "deseando estandarizar el método de carga para popularizar estaciones de carga rápida, totalmente necesarias para fomentar el uso de estos vehículos en Japón".

Los tres fabricantes han desarrollado por separado baterías de ión de litio junto a TEPCO -la principal empresa de servicios de Asia- para sus vehículos eléctricos, que ya fueron lanzados al mercado este año.

Unir fuerzas

"Es importante que la industria se una, coopere y colabore", dijo en una conferencia de prensa Minoru Shinohara, directivo de Nissan.

Los tres fabricantes se esfuerzan por comercializar sus modernos autos. En junio Mitsubishi lanzó el i-Miev. Para marzo de 2011 espera haber vendido 6.000 unidades.

Fuji Heavy presentó el Subaru Stella también en junio, y espera comenzar a vender una modesta edición de 170 unidades en marzo de 2010.

Por su parte, Nissan presentó el domingo pasado su nuevo Leaf, con capacidad para cinco personas y una autonomía de 160 kilómetros. Piensan comenzar a venderlo en 2010 en Japón, EE.UU. y Europa.

En Alemania, BMW y Daimler se preparan para lanzar sus propios modelos, y otras empresas del mundo también fabrican sus primeros ejemplares.

Preparados, listos... 2010

Aunque ya existen en varios países, los autos eléctricos aún son una cosa del futuro. Se ha establecido como 2010 como la plataforma de lanzamiento a gran escala de estos vehículos en la mayoría de los países industrializados.

Según el especialista de la BBC Jorn Madslien, son varios los motivos que hacen que estos coches proliferen cada vez más. Por ejemplo, el desarrollo de mejores baterías, las soluciones híbridas –coches que funcionen con electricidad y gasolina- y los intereses comerciales de las empresas de electricidad.

La forma de carga de las baterías, los precios y la metodología a usar aún son un campo por explorar.

Algunas propuestas, como la del empresario “gurú” Shai Agassi -a quien muchos comparan con Steve Jobs, el fundador de Apple- son ciertamente vanguardistas.

Agassi, director de la empresa Better Place, propone un sistema parecido al de los teléfonos celulares, en el cual el automóvil sería muy barato, o incluso gratuito, y el cliente compraría kilómetros, o pagaría un abono mensual por determinada distancia a recorrer.

Fuente BBC

Bosque solar que da sombra y energía eléctrica

Solar Forest (Bosque Solar) es el nombre que le ha dado Neville Mars a éstas estaciones de recarga para coches eléctricos dotados con paneles solares que cambian de orientación a lo largo del día para captar la mayor cantidad de luz solar posible.

La idea es la de un bosque artificial compuesto por árboles captadores de luz solar que, además de servir para recargar la batería de un coche, lo mantienen aparcado en la sombra y, supongo, que a un precio reducido, ya que la energía eléctrica se obtiene gratuitamente …

En realidad nada nuevo bajo el Sol (nunca mejor dicho) teniendo en cuenta que ya existen otras ideas similares, quizás tan solo el concepto visual y el hecho de llamarlo ‘bosque’ … aunque en cualquier caso, cualquier iniciativa en éste sentido parece interesante.

Fuente: TEC.NOLOGIA.COM

Nissan participa en el mayor despliegue de estaciones de recarga de la historia

Nissan ha llegado a un acuerdo con la compañía ETEC para la instalación de al menos 15,000 unidades de recarga que estarán divididas en dos categorías, unos con una salida convencional de 220v y otras denominadas rápidas y que permitirán realizar una recarga en un menor plazo de tiempo.

La inversión se ha visto impulsada por la inyección del gobierno de Obama de más de 2.400 millones de dólares con destino a los fabricantes de baterías y empresas relacionadas con los coches eléctricos. ETEC ha recibido casi 100 millones de dólares que se unirán a los 200 que recibirá de organismos estatales lo que avala el proyecto, fundamental para el despliegue del coche eléctrico.


Nissan además de experiencia tecnologica aportará al menos 1,000 unidades de su flamante eléctrico Leaf que llevarán a cabo una valiosa experiencia en condiciones de conducción reales y muy variadas.

Este es un paso importante en la promoción de la movilidad "zero emisiones" en los Estados Unidos. Nissan espera que la asociación con ETEC ayude a que los coches eléctricos sean una realidad y conseguir establecer las redes de recarga en los principales mercados" según ha comentado Scott Becker, vicepresidente de Nissan para norte américa.

Fuente:
www.forococheselectricos.com

«Póngame veinte euros de voltios»

Gijón, M. IGLESIAS
Banco Herrero suscribió ayer un acuerdo de colaboración con la Fundación Prodintec por el que la entidad bancaria se adhiere al proyecto «Living car», que pretende poner en marcha un pionero «Living lab», el primero de estas características que se desarrolla en España y que está basado en la utilización de vehículos eléctricos en un entorno real como es, en este caso, Gijón como ciudad abierta a la innovación y al desarrollo sostenible.

Por parte de Banco Herrero suscribió el acuerdo el director de Banca de Empresas, Jorge Cienfuegos, y por la Fundación Prodintec lo hizo su presidente, Adriano Mones. Para Banco Herrero, tal y como aseguró Cienfuegos, sumarse a este proyecto supone «un importante reto que permitirá apostar con éxito por el cuidado y protección del medio ambiente, así como a las innovaciones tecnológicas que surjan en Asturias».

La participación de Banco Herrero en esta iniciativa consistirá en adaptar a este proyecto nuevos métodos y soluciones de pago basados en las nuevas tecnologías de la información.

El vehículo eléctrico necesita recargar sus baterías para poder funcionar, de ahí que se precisen puntos de recarga del automóvil. Estos puntos de recarga o Cardylet, también conocidos como «surtidores» de electricidad, estarán situados en diferentes lugares de la ciudad como centros de trabajo o de ocio. Es decir, en todos aquellas ubicaciones susceptibles de circular con el vehículo.

Hay múltiples posibilidades de recarga de los vehículos en función de la ubicación pública o privada donde se sitúen los puntos de recarga (casa, centros comerciales, «parkings», en la calle, etcétera). En este sentido, Banco Herrero buscará soluciones que permitan al usuario de estos vehículos realizar los pagos en las recargas que realice. «Living car» nace de la unión del Ayuntamiento, la Fundación Prodintec y las empresas Isastur y Temper.

FUENTE: La Nueva España www.lne.es

Ayuntamiento de Cuenca quiere instalar red de recarga de vehículos eléctricos

El Ayuntamiento de Cuenca quiere instalar una red de recarga para vehículos eléctricos, que la convertirá en la primera ciudad española de pequeño o mediano tamaño que cuente con un recurso de estas características, tras los que ya funcionan en Madrid, Barcelona y Sevilla.

El proyecto plantea la creación de 25 puntos de recarga para vehículos eléctricos que estarían distribuidos por distintas zonas de la ciudad y en aparcamientos subterráneos, según ha explicado hoy el portavoz del equipo de Gobierno municipal y alcalde en funciones, Miguel Ángel Monserrat.

El proyecto está actualmente en fase de elaboración, aunque su puesta en marcha estará condicionada a la llegada de subvenciones que hagan posible su aplicación, ya que en conjunto requerirá una inversión de 146.000 euros, ha añadido.

Con este fin, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Cuenca ha acordado hoy pedir subvenciones al Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y a la Agencia de la Energía de Castilla-La Mancha (Agecam).

Monserrat ha indicado que el IDAE puede subvencionar hasta un 40 por ciento de la inversión total, aunque los fondos son gestionados por Agecam, por lo que se requiere la aprobación de ambas entidades.

Además, el proyecto podría recibir hasta un 20 por ciento de fondos comunitarios FEDER, por lo que la cantidad que tendría que aportar el Ayuntamiento de Cuenca sería de 58.400 euros, en el que caso de que siguiera adelante el proyecto, ha aclarado el portavoz del equipo de Gobierno.

Montserrat ha afirmado que el proyecto ha sido bien recibido por el IDAE, que considera positivo que se desarrolle una iniciativa de este tipo en una ciudad como Cuenca, tras estar implantado en tres grandes ciudades como son Madrid, Barcelona y Sevilla.

En este sentido, Monserrat ha destacado que el número de puntos de recarga que se instalará en Cuenca será porcentualmente superior al de estas tres ciudades, ya que en éstas se ha puesto uno por cada 15.000 a 20.000 habitantes, mientras que la proporción en la capital conquense será de un punto por cada 2.000 habitantes.

La finalidad es que los puntos de recarga sirvan también para incentivar el uso de vehículo eléctricos o híbridos, ya que su coste energético es un 75 por ciento menor que el de los vehículos que usan combustibles fósiles.

Con este fin, el Ayuntamiento prepara una serie de incentivos fiscales y de otro tipo para facilitar su uso por parte de los conquenses, ha adelantado Monserrat.

Fuentes: www-abc.es y Agencia EFE

Un coche eléctrico que se recarga en 11 minutos

Hasta ocho horas necesita un coche eléctrico para cargar las baterías al 100%. Un equipo de estudiantes del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), en EEUU, se ha propuesto reducir ese tiempo a tan sólo 11 minutos. La clave: aumentar la potencia de carga.

MIT Parte del equipo de estudiantes del MIT
El proyecto se llama elEven y en él, estos estudiantes de ingeniería se han propuesto transformar un coche que necesita combustible en uno eléctrico, utilizando la última tecnología en baterías. El objetivo lo tienen claro: recorrer 200 millas (unos 320 kilómetros) con una batería cargada al 100% en tan sólo 11 minutos.

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Fuente: Soitu